F1 예산 상한제: 핵심 내용 총정리

FIA가 2024년 예산 상한 검토 결과를 발표하며, 10개 팀 중 9개 팀과 모든 파워 유닛 제조사가 재정 규정을 준수했음을 확인했습니다. 애스턴 마틴은 두 번째 절차 위반으로 제재를 받으며 F1의 엄격한 규정 집행의 복잡성을 보여주었습니다.

왜 중요할까요:

2021년 도입된 예산 상한선은 팀들의 지출을 제한하여 공정한 경쟁 환경을 조성하는 것을 목표로 합니다. 이는 몇몇 재정적 우위 팀이 지속적으로 과도한 지출로 성과를 앞서는 것을 방지하고, 스포츠의 매력을 높이는 데 필수적입니다.

세부 내용:

• 개요: 2021년부터 시행된 F1 재정 규정의 일부로, 시즌 동안 팀 지출을 제한합니다.
• 목표: 최상위 팀과 소규모 팀 간의 성능 격차를 줄이는 것이 주요 목적입니다.
• 지출 한도: 인플레이션 등으로 조정되어 왔습니다. (2024년: 1억 3,800만 달러)
• 포함 항목: 차량 설계, 개발, 생산, 섀시 및 공기역학 부품, 레이스 운영, 테스트, 시뮬레이터 작업, 대부분의 팀원 급여 등 성능 관련 비용.
• 제외 항목: 드라이버 급여, 최고 급여 3명(팀 대표, 기술 이사 등), 파워 유닛 비용, 마케팅, 숙박, 여행, 법률 비용, 세금, 벌금 등은 제외됩니다.

규정 위반 시 제재:

• 경미한 위반: 상한선의 5% 이내 초과.
• 중대한 위반: 상한선의 5% 초과. 벌금, 포인트 차감, 윈드 터널 시간 단축부터 실격까지 다양합니다.

논란의 사례:

• 애스턴 마틴 (2021 & 2024): 두 차례 모두 절차 위반으로, 2021년에는 45만 달러의 벌금이 부과되었습니다.
• 레드불 (2021): 220만 달러 초과, 경미한 위반으로 분류되어 700만 달러 벌금과 2023 시즌 윈드 터널/CFD 시간 10% 감소. 그럼에도 RB19는 2023 시즌을 지배했습니다.

전체 그림:

예산 상한선은 F1의 지속 가능성과 경쟁력을 높이는 중요한 장치입니다. 논란과 도전 과제가 있지만, 더 공정한 경쟁의 장을 만드는 중요한 진전입니다. FIA의 지속적인 감독과 팀들의 노력은 F1의 미래 경쟁 구도를 형성할 것입니다.

향후 전망:

FIA의 지속적인 감시와 팀들의 규정 준수 노력은 F1의 미래 경쟁 환경을 결정할 것입니다. 인플레이션 및 추가 레이스에 대한 조정은 유연한 재정 관리 접근 방식을 반영합니다. 성공은 순전히 재정적 힘보다는 혁신과 전략적 통찰력에 더 의존하는 흥미진진한 스포츠가 될 것입니다. 팀들은 다가오는 시즌에 경쟁 우위를 확보하기 위해 엄격한 한도 내에서 지출과 개발을 계속 최적화해야 합니다.