멕시코 GP: 베르스타펜-해밀턴 충돌, 스튜어드 결정 상세 분석

멕시코 그랑프리에서 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜의 치열한 트랙 싸움은 여러 차례 스튜어드 조사를 촉발했습니다. 특히 1번 코너 충돌은 '레이싱 인시던트'로 판정되었고, 해밀턴은 4번 코너에서 이점을 얻은 것에 대해 페널티를 받았습니다.

왜 중요한가:

F1의 두 거물 드라이버 간의 이 치열한 신경전에서 스튜어드의 결정은 종종 논쟁을 불러일으키고 향후 레이스 규정에 선례를 남깁니다. 특히 챔피언십 결정 순간에 공격적인 레이싱과 페어플레이의 경계를 명확히 하므로, 그들의 근거를 이해하는 것은 팬과 팀 모두에게 중요합니다.

세부 사항:

• 1번 코너 충돌 (베르스타펜 vs. 해밀턴):

  • 6랩에서 베르스타펜이 1번 코너 안쪽으로 파고들다 모멘텀을 받아 약간 와이드하게 돌며 해밀턴과 접촉했고, 해밀턴을 코스 밖으로 밀어냈습니다.
  • 스튜어드는 이를 '레이싱 인시던트'로 판정, 어느 한쪽 드라이버에게도 결정적인 잘못을 묻지 않았습니다.
  • 조사는 베르스타펜의 공격적인 린치보다는 해밀턴이 코너 탈출 시 충분한 공간을 내주지 않은 점에 초점을 맞췄습니다.
  • 스튜어드의 근거: 베르스타펜의 프런트 액슬이 에이펙스에서 해밀턴의 미러보다 앞에 있었으므로 레이싱 라인을 탈 권리가 있었습니다. 해밀턴은 나란히 주행했고, 이는 약간의 중요하지 않은 접촉으로 이어졌습니다. 해밀턴에게 공간이 제한적이었고, 두 차량이 나란히 있었으며, 중대한 스포츠적 결과가 없었기에, 과거 결정과 일관되게 레이싱 인시던트로 간주되었습니다.

• 4번 코너 상황 (해밀턴):

  • 해밀턴은 4번 코너에서 와이드하게 돌며 두 차례 조사를 받았습니다.
  • 첫 번째 조사 (아스팔트 탈출로 미사용):
    • 해밀턴은 규정된 아스팔트 탈출로 대신 풀밭을 이용했습니다.
    • 스튜어드는 해밀턴의 속도가 너무 빨라 아스팔트 길을 이용할 수 없었기 때문에 이를 정당화했습니다.
  • 두 번째 조사 (지속적인 이점 획득):
    • 풀밭을 사용함으로써 해밀턴은 베르스타펜보다 트랙 위치를 앞질렀습니다.
    • 스튜어드는 해밀턴이 규정을 위반했다고 결론 내리고, 트랙을 벗어나 코너를 자르고 지속적인 이점을 얻었으며 위치를 양보하지 않은 것에 대해 10초 타임 페널티를 부과했습니다.

반응:

해밀턴은 페널티에 불만을 표하며 "레이싱을 하는 기분이었는데, 문제는 코너를 자른 것이었고, 10초 페널티를 받은 건 나뿐이다. 정말 말도 안 된다"고 말했습니다. 그는 1번 코너 상황은 레이싱의 일부로 받아들였지만, 코너 커팅에 대한 페널티의 일관성에 의문을 제기했습니다.