스페인 GP: '먹통' C1 타이어, 2회 피트 스톱 전략 유도

큰 그림

스페인 그랑프리는 피렐리 최고급 타이어의 문제로 인해 올 시즌 일반적인 1회 피트 스톱 경주에서 벗어나 전략적 다양성을 보일 것으로 예상됩니다.

왜 중요한가

피렐리의 가장 단단한 컴파운드인 C1 타이어가 바르셀로나의 까다로운 트랙에서 효과가 없는 것으로 나타났습니다. 이 성능 저하는 팀들이 단 한 번의 피트 스톱에 의존할 수 없음을 의미하며, 다양한 전략적 접근을 가능하게 합니다.

세부 사항

• 트랙 요구 사항: 바르셀로나 트랙은 노면이 거칠고 하중이 높아 뒷바퀴 타이어 온도와 좌측 앞 타이어 그립 관리가 중요합니다.
• C1 타이어 문제: C1 컴파운드는 '매우 낮은 그립'과 '단절된' 듯한 좋지 않은 밸런스를 보여 사실상 사용이 불가능합니다. 팀들은 C1 타이어로 적합한 차량 셋업을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다.
• 피렐리 예상: C2 및 C3 타이어를 주요 옵션으로 하는 2회 피트 스톱 전략이 유력합니다. 타이어 마모 수준은 관리 가능하지만, 여러 번의 피트 스톱을 필요로 할 만큼 높습니다.
• C2 vs C3: 두 타이어 모두 비슷한 속도를 제공하지만, 그립과 마모도에서 약간의 차이가 있습니다.

다음 단계

선두권 팀들은 소프트 타이어의 초기 그립을 활용하기 위해 소프트/미디엄/소프트 전략을 채택할 것으로 예상됩니다. 팀들은 차량 밸런스와 레이스 상황에 따라 계획을 조정할 것입니다.