다니 페드로사, F1 카 꺾고 레드불 '얼티밋 윈터 레이스' 우승

다니 페드로사가 위스콘신주 이글 리버의 얼어붙은 호수에서 열린 레드불의 첫 번째 '얼티밋 윈터 레이스'에서 우승을 차지했습니다. 이번 경주에는 서로 완전히 다른 다섯 가지 머신이 하나의 그리드에서 출발하는 이색적인 광경이 펼쳐졌습니다.

Why it matters:

단순한 이벤트성 쇼가 아니었습니다. 포뮬러 1(F1) 카, MotoGP 바이크, 랠리카, Pro 4 트럭, 그리고 스노모빌이 맞붙은 이번 경주는, 단순한 퍼포먼스를 넘어 실질적인 경쟁력을 갖춘 드문 크로스 디시플린(cross-discipline) 실험이었습니다.

The details:

• 다니 페드로사는 앞바퀴에 207개, 뒷바퀴에 300개의 스파이크를 장착한 KTM MotoGP 바이크를 몰았습니다. 또한 서스펜션 트래블을 줄이고, 카본 대신 강철 브레이크 디스크를 사용했으며, 추운 날씨에 맞춰 엔진 맵핑을 수정했습니다.
• 패트릭 프리자허는 세바스찬 베텔이 2011년 챔피언을 차지했던 RB7을 운전했습니다. 영하 15도의 강추위를 견디기 위해 차고를 약간 높이고 냉각 시스템을 보강했습니다.
• 그 외 스콧 스피드(스바루 WRX), 앤드류 칼슨(Pro 4 트럭), 군나르 스태른(스노모빌)이 라인업을 채웠습니다.
• 캘리브레이션 랩 결과, F1이 1분 11초, 바이크와 스노모빌이 1분 12초, 트럭과 랠리카가 1분 13초를 기록하며 격차를 2초 이내로 좁혔습니다.

모든 머신은 맞춤형 스터드 타이어를 장착했으며, 다섯 대의 머신 모두에게 공정한 기회를 주기 위해 각각 최적화된 레이싱 라인을 설계했습니다.

What's next:

경기 초반에는 스노모빌의 군나르 스태른이 크게 앞서나갔으나, 주행 거리가 가장 길었던 탓에 막판에 페드로사에게 추월을 허용하며 마지막 코너에서 우승을 내줬습니다. 최종 순위는 스노모빌이 2위, F1 카가 3위를 기록했으며 트럭과 랠리카가 그 뒤를 이었습니다. 빙판 위에서는 마력보다 기하학적 구조와 그립력이 훨씬 중요하다는 점을 다시 한번 증명한 경기였습니다.