카를로스 사인즈, 일본 GP서 Q2 진입… 2026년 새 예선 체제 적응 중

윌리엄스의 카를로스 사인즈가 일본 그랑프리에서 Q2에 진입했다. 이는 2026년 예선 개편에 점차 적응하고 있음을 보여준다. 새 시스템은 파워 유닛 출력이 50 % 내연, 50 % 전기로 분할되고 MGU‑H가 사라졌다. 드라이버는 속도와 배터리 사용을 동시에 관리해야 한다. 사인즈는 현재 90‑95 % 수준이라고 평가했지만, 평소 플랫‑아웃(전력 전부 사용) 본능과의 싸움이 남아 있다.

Why it matters:

• 에너지 중심 예선은 순속도보다 전략적 페이싱을 보상해 그리드 전투 양상을 바꾼다.
• 레클레르·버스테판 같은 플랫‑아웃 주행에 의존하는 드라이버는 배터리 제한 하에 폴 포지션을 잃을 위험이 있다.

The details:

• 파워 유닛 출력이 50 % 내연, 50 % 전기로 전환, MGU‑H는 삭제.
• 에너지 회수 시스템이 2025년 대비 랩당 약 두 배의 운동 에너지를 수집한다.
• 예선은 리프트‑앤‑코스트와 슈퍼‑클리핑을 활용해 배터리 충전을 보존한다.
• 사인즈 2024 시즌: 호주에서 배터리 문제로 Q2 진입 실패, 중국 17위, 일본에서 P16 후 Q2 진입.

What's next:

• 윌리엄스는 다음 카타르 레이스를 위해 에너지 관리 소프트웨어를 미세 조정한다.
• 모든 팀이 발사 지도와 배터리 전략을 조정하면서 예선이 더욱 치열하고 전략적으로 변모한다.