2026 시즌 초반 팀 내 경쟁, 예상 밖 순위 변동 드러나

왜 중요한가:

2026년 시즌 3라운드에서 나온 팀 동료 간 비교는 새 규정에 가장 잘 적응하는 드라이버를 가늠할 첫 데이터다. 내부 순위 급변은 드라이버의 저하, 라이벌의 부상, 혹은 차가 특정 운전 스타일에 유리함을 보여준다. 팀 입장에서는 개발 방향과 향후 계약 결정에 핵심적인 자료다.

세부 내용:

• 맥라렌: 오스카 피아스트리가 랜도 노리스를 앞선다. 예선 0.14초, 레이스 트림 0.24초 차이로 2025년과 역전했다.
• 메르세데스: 키미 안톤첼리가 조지 러셀을 제치고 예선 0.08초, 레이스 0.17초 차이로 앞선다. 2025년엔 러셀이 0.3초 앞섰던 상황이 뒤바뀐 것이다.
• 레드불: 이색적인 격차가 있다. 신인 아이작 하자르가 막스 베르스타펜보다 예선에서 0.08초 빠르지만, 레이스에서는 베르스타펜이 랩당 약 0.5초 차이로 우위에 있다.
• 페라리: 찰스 르클레르가 루이스 해밀턴을 예선 0.13초, 레이스 0.07초 앞선다. 2025년 대비 해밀턴의 격차가 줄었지만, 초반 3서킷이 전통적으로 해밀턴에게 유리해 추세 지속 여부가 불확실하다.
• 규정 영향: 드라이버들은 2026년 규정으로 ‘크레이지 랩’이 어려워졌다고 전한다. 급가속·늦은 브레이크가 배터리 에너지를 크게 소모해 전통적인 ‘히어로 랩’이 거의 불가능해졌고, 예선 성적이 순수 속도 지표로서 가치가 떨어진다.

앞으로:

다양한 서킷을 돌며 팀 내 위계는 더 명확해질 것이다. 주목할 이야기는 랜도 노리스가 피아스트리와 격차를 좁힐 수 있는가, 안톤첼리의 폼이 지속될 수 있는가, 베르스타펜의 예선 격차가 일시적 적응 문제인지 혹은 더 큰 변화의 시작인지를 지켜보는 것이다. 마이애미 레이스부터는 초기 트렌드가 서킷 특성인지 새로운 규정에 따른 전반적 흐름인지 검증될 전망이다.