브런들, 마이애미 조정으로 초기 시즌 에너지 문제 해결, 차량 ‘다시 살아난 듯’

마틴 브런들은 포뮬러 1이 마이애미에서 에너지 관리 문제를 해결했다고 평가했습니다. 이번 조정으로 시즌 초반에 보였던 ‘노동’ 같은 현상이 크게 사라졌다고 말했습니다. 4월 휴식기에 논의된 이번 변경은 전력을 고르게 배분하고 위험한 마감 속도를 줄여, 드라이버들의 자신감과 경기 흥미를 회복하는 데 초점을 두었습니다.

왜 중요한가:

초기 시즌에 대한 비판은 2026년 엔진 규정의 신뢰성을 위협했으며, 드라이버들은 레이스를 마리오 카트에 비유했습니다. 마이애미에서의 조정은 F1이 빠르게 대응해 경쟁성 및 안전성을 유지할 수 있음을 보여줍니다.

세부 사항:

• FIA는 예선에서 최대 재충전량을 8MJ에서 7MJ로 낮춰 배터리 회수 필요성을 감소시켰습니다.
• 슈퍼 클립 전력을 250kW에서 350kW로 올려 클립 지속 시간을 단축했습니다.
• 레이스에서는 부스트 모드를 150kW로 제한하고, 특정 구역에서 MGU‑K 출력은 250kW로 제한했습니다.
• 마이애미에서는 예선 재충전 감소가 필요 없었는데, 이는 랩당 슈퍼 클립이 2초에 불과했기 때문이며, 대신 출력 제한이 적용되었습니다.
• 브런들은 드라이버들이 훨씬 만족했고, 차가 빠르고 살아있는 듯 보이며, 코너 탈출 시 그립보다 충분한 파워 여유가 있었다고 전했습니다.

앞으로는:

마이애미 주말에 메르세데스의 키미 안토넬리가 승리했으며, 맥라렌이 순위 격차를 좁혔습니다. 마이애미 서킷은 비교적 관대했지만, 이번 규칙 조정은 향후 서킷에 적용할 수 있는 청사진을 제공합니다. 추가적인 미세 조정이 필요할 수도 있지만, 초기 반응은 포뮬러 1이 큰 전환점을 맞이했음을 시사합니다.