보르톨레토, "2026년 규정이 F1 최정상급 드라이버들의 속도를 늦췄다는 생각은 오해"

가브리엘 보르톨레토는 2026년 새로운 규정이 빠른 드라이버들을 고전하게 만들어 경쟁 구도를 리셋했다는 세간의 시각을 일축했습니다. 아우디의 드라이버인 보르톨레토는 새로운 머신에 적응하는 것이 엘리트 레이싱의 기본이지, 성적 저하의 변명이 될 수 없다고 주장했습니다.

Why it matters:

2026년 파워 유닛은 MGU-H가 제거되면서 내연기관과 전기 에너지의 비율이 거의 50:50으로 바뀌어 에너지 관리 방식이 근본적으로 변했습니다. 일부 드라이버들은 이를 "스테로이드를 맞은 포뮬러 E" 같다고 묘사할 정도로 혼란스러워하지만, 보르톨레토는 최정상급 드라이버라면 당연히 적응해야 하며, 그렇기에 기존의 실력 서열은 여전하다고 믿습니다.

The details:

• 보르톨레토는 언론과의 인터뷰에서 "드라이빙 스타일"이라는 표현을 지양하며, 어떤 차든 본인에게 자연스럽게 느껴지든 아니든 적응하는 것이 드라이버의 숙명이라고 강조했습니다. 보르톨레토는 2025년의 기본 접근 방식을 유지하되, 전기 에너지 배포 지점에 맞춰 코너 진입과 탈출을 미세하게 조정하고 있다고 밝혔습니다.
• 보르톨레토는 스파-프랑코샹 서킷의 파뉴(Fagnes) 시케인을 예로 들어, 13번 코너 탈출 시 에너지 배포가 없다면 리어 불안정성 걱정 없이 더 공격적으로 공략할 수 있지만, 다른 코너에서는 기존의 세심한 주의가 필요하다고 설명했습니다.
• 또한 최정상급 드라이버들이 느려졌다는 주장에 대해 "막스 베르스타펜이 느려 보이는가?"라고 반문했습니다. 루이스 해밀턴이 무승이었던 2025년을 지나 올해 1승과 5번의 포디움을 기록한 점과, 베르스타펜이 까다로운 RB22로도 계속해서 결과를 만들어내는 점을 근거로 들었습니다.

The big picture:

2026년의 전기 에너지 중심 포뮬러가 드라이버의 순수 기량을 가리는지에 대한 논쟁은 여전히 패독을 나누고 있습니다. 일부 드라이버들은 머신이 부자연스럽다고 불평하지만, 보르톨레토는 규정은 변해도 코너마다 테크닉을 재설계하는 능력이 결국 최상위권과 나머지를 가르는 기준이 된다고 생각합니다.

What's next:

시즌이 진행되며 팀들이 파워 유닛 전략을 정교화함에 따라, 이 머신들이 특정 스타일을 우대하는지 아니면 진화하지 못한 드라이버를 처벌하는지에 대한 논쟁은 더욱 치열해질 것입니다. 현재로서는 보르톨레토가 강조한 '적응력'이 정답에 가깝다는 것이 챔피언십 상위권 순위표를 통해 증명되고 있습니다.