- 注目点： F1トップチームの代表者たちが、現在のチームパフォーマンス、2026年のレギュレーションに向けた長期戦略、そして若手ドライバーにかかる途方もないプレッシャーについて重要な見解を共有しました。
- ウィリアムズの見通し：
- ザントフォールトでのパフォーマンス： ジェームス・ヴァウルズは、ウィリアムズのマシンがザントフォールトで好調であり、ポイント獲得を目指していると確認しました。
- P5争いと2026年への注力： ウィリアムズはスパで最後のアップグレードを導入しました。ヴァウルズはコンストラクターズP5のために戦うものの、「大きな前進を遂げる」ため、たとえ今年6位や7位に終わっても2026年の開発を優先すると述べました。
- メルセデスの戦略とドライバー：
- 2026年の優先順位： トト・ヴォルフは、「極めて複雑な」2026年レギュレーションに「最優先事項」を与え、将来の成功のために風洞時間の利点を活用していると強調しました。
- バルテリ・ボッタスの移籍： ヴォルフはボッタスの「とてつもないスピード」を称賛し、キャデラックへの移籍を支持しつつ、2025年もメルセデスのリザーブドライバーとして維持しました。
- キミ・アントネッリへのプレッシャー： ヴォルフは、F1デビューでキミ・アントネッリに「最大のプレッシャー」をかけていることを認めましたが、彼を「長期的な投資」として信頼を再確認しました。
- アルピーヌの課題と将来：
- ドライバーラインナップ： フラビオ・ブリアトーレは、バルテリ・ボッタスもセルジオ・ペレスもアルピーヌのシート候補ではなかったと確認しました。
- フランコ・コラピント： ブリアトーレは失望を表明し、コラピントが「過度なプレッシャー」に直面しており、F1外でさらなる時間が必要である可能性を示唆しました。
- スティーブ・ニールセンの役割： アルピーヌに加わるスティーブ・ニールセンは、マネージングディレクターとして「AからZまで」統括することが期待されています。
- 2026年の目標： ブリアトーレは、ルノー新CEOの支援を確認し、現在のエンジンの「大きなパワーハンディキャップ」を認めつつ、2026年の目標として表彰台獲得を設定しました。
- 若手ドライバーへのプレッシャー：
- ヴォルフ、ブリアトーレ、ヴァウルズは、F1の若手ドライバー、特に有名チームで小さなミスが拡大される厳しいプレッシャーを強調しました。ヴァウルズは、中団の接戦では10分の1秒がポイント圏内から最下位への転落を意味すると指摘しました。
- ジョージ・ラッセルの契約： ヴォルフはラッセルの契約は「形式的なもの」であり、パフォーマンス最適化のための交渉が再開されたと述べました。
- 2026年車の速度： ヴォルフは、もし全てのエネルギーを一本の直線で展開すれば、2026年の車は理論的に時速400kmに達する「可能性があった」と冗談めかして示唆しました。
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