文書16 - 本大会における新しいパワーユニット（PU）エレメント
技術代表レポート：新しいパワーユニット（PU）エレメント
送信元： FIA F1技術代表（ジョー・バウアー） 送信先： スチュワード（審査委員） 文書番号： 16 日付： 2026年5月22日 時間： 12:31
以下のドライバーは、2026年F1世界選手権の第5戦（カナダGP）を新しいパワーユニット（PU）エレメントを搭載して開始します。
1. 内燃機関 (ICE)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 06 | レッドブル・レーシング RBフォード | アイザック・ハジャー | 2 |
| 41 | レーシング・ブルズ RBフォード | アービッド・リンドブラッド | 1 |
| 30 | レーシング・ブルズ RBフォード | リアム・ローソン | 1 |
| 31 | ハス・フェラーリ | エステバン・オコン | 1 |
| 87 | ハス・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 1 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 1 |
| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 1 |
上記のドライバーが使用する内燃機関（ICE）は、2026年選手権シーズンに許可されている4基の新しい内燃機関のうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 a)条に準拠しています。
2. ターボチャージャー (TC)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 06 | レッドブル・レーシング RBフォード | アイザック・ハジャー | 2 |
| 41 | レーシング・ブルズ RBフォード | アービッド・リンドブラッド | 1 |
| 30 | レーシング・ブルズ RBフォード | リアム・ローソン | 1 |
| 31 | ハス・フェラーリ | エステバン・オコン | 1 |
| 87 | ハス・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 1 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 1 |
| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 1 |
上記のドライバーが使用するターボチャージャー（TC）は、2026年選手権シーズンに許可されている4基の新しいターボチャージャーのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 b)条に準拠しています。
3. エキゾースト（排気）システム (EXH)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 06 | レッドブル・レーシング RBフォード | アイザック・ハジャー | 2 |
| 41 | レーシング・ブルズ RBフォード | アービッド・リンドブラッド | 1 |
| 31 | ハス・フェラーリ | エステバン・オコン | 1 |
| 87 | ハス・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 2 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 1 |
| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 1 |
上記のドライバーが使用するエキゾーストシステム（EXH）は、2026年選手権シーズンに許可されている4基の新しいエキゾーストシステムのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 c)条に準拠しています。
4. 運動エネルギー回生システム (MGU-K)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 18 | アストンマーティン・アラムコ・ホンダ | ランス・ストロール | 1 |
| 14 | アストンマーティン・アラムコ・ホンダ | フェルナンド・アロンソ | 1 |
| 31 | ハス・フェラーリ | エステバン・オコン | 1 |
| 87 | ハス・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 1 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 1 |
| 77 | キャデラック・フェラーリ | バルテリ・ボッタス | 1 |
上記のドライバーが使用する運動エネルギー回生システム（MGU-K）は、2026年選手権シーズンに許可されている3基の新しい運動エネルギー回生システムのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 f)条に準拠しています。
5. エナジーストア (ES)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 16 | フェラーリ | シャルル・ルクレール | 1 |
| 44 | フェラーリ | ルイス・ハミルトン | 1 |
上記のドライバーが使用するエナジーストア（ES）は、2026年選手権シーズンに許可されている3基の新しいエナジーストアのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 d)条に準拠しています。
6. コントロールエレクトロニクス (PU-CE)
| 番号 | 車労 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 05 | アウディ | ガブリエル・ボルトレト | 1 |
ガブリエル・ボルトレトが使用するコントロールエレクトロニクス（PU-CE）は、2026年選手権シーズンに許可されている3基の新しいコントロールエレクトロニクスのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 e)条に準拠しています。
7. パワーユニット補助コンポーネント (PU-ANC)
| 番号 | 車両 | ドライバー | 以前の使用数 |
|---|---|---|---|
| 06 | レッドブル・レーシング RBフォード | アイザック・ハジャー | 2 |
| 41 | レーシング・ブルズ RBフォード | アービッド・リンドブラッド | 1 |
| 30 | レーシング・ブルズ RBフォード | リアム・ローソン | 1 |
| 31 | ハス・フェラーリ | エステバン・オコン | 2 |
| 87 | ハス・フェラーリ | オリバー・ベアマン | 1 |
| 11 | キャデラック・フェラーリ | セルジオ・ペレス | 1 |
上記のドライバーが使用するパワーユニット補助コンポーネント（PU-ANC）は、2026年選手権シーズンに許可されている6基の新しいパワーユニット補助コンポーネントのうちの1基（1）であり、これは2026年F1スポーツ規則第B8.2.2 g)条に準拠しています。
ジョー・バウアー FIA F1技術代表