2026年 カナダグランプリ - レースディレクター コンペティションノート

発信: FIA フォーミュラ1 レースディレクター 宛先: 全チーム、全オフィシャル 日付: 2026年5月21日

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一般指示事項 (General Instructions)

1. スプリント予選、予選セッションおよびレコノサンスラップ中の走行

• スプリント予選、予選セッション中およびセッション後、またはスプリントや決勝レースのためにピット出口がオープンした際のレコノサンスラップにおいて、いかなるラップであっても第2セーフティカーライン（SC2）から第1セーフティカーライン（SC1）までの最大制限時間を超えたドライバーは、不必要に低速で走行していると見なされる場合があります。
• 予選中、ターン12とターン13の間で後続の速いマシンにラインを譲るドライバーは、レーシングラインから完全に外れて右側端に寄らなければなりません。

2. パルクフェルメ (Parc Fermé)

• 冷却ファンの装着およびパルクフェルメ監視官から指示された作業を行う目的のみ、チームスタッフは指定されたルートを通ってパルクフェルメエリアへの立ち入りが許可されます。

3. スプリントおよび決勝レース中の周回遅れ処理（ラッピンング）

• 周回遅れになる車両は、安全に譲れる最初の機会に速いマシンを先行させなければなりません。
• 事前警告: 後続の速いマシンが3.0秒以内に接近した際、チームに警告が送られます。
• ブルーフラッグ/ライト: 後続マシンが1.2秒以内に接近するとブルーライトパネル（およびコクピット内のブルーライト）が表示され、ドライバーは直ちにラインを譲る必要があります。

4. セーフティカー再スタート（規則第B5.13.6条）

• セーフティカーのオレンジライトが消灯した時点から、ドライバーは急加減速を避け、他者を危険にさらしたり再スタートを妨げたりしない一定のペースで走行しなければなりません。

5. カバー取り外し後のERS安全確認

• 毎朝パルクフェルメ状況下でカバーが取り外された直後、全チームはマシンにアンビリカルケーブルを接続し、ERSの安全状態を確認するためのテレメトリーデータロギングを開始する必要があります。

6. ピットレーンの安全

• チームスタッフは、マシン作業を行う直前のみピットレーンに入ることができ、作業終了後は速やかに退去しなければなりません。

7. スタート手順

• グリッド整列完了後、グリッドのライトパネルが5秒間青色に点滅し「Pre-Start」と表示された後、公式のスタートライトシーケンスが開始されます。

8. ダブルイエローフラッグ（2本振りの黄旗）

• フリー走行（FP）セッション中、ダブルイエローフラッグ提示区間を通過したドライバーの該当ラップタイムは抹消されます。

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大会固有の指示事項 (Competition Specific Instructions)

9. サーキットの変更点

• ターン1のエイペックス: 縁石がより滑らかになりました。
• ターン2のエイペックス: 縁石に排水用の溝が追加されました。
• ターン2の立ち上がり: 白線の外側にブルーのラインが追加されました。
• ターン6およびターン13のランオフ: 右側の壁面の配置が調整されました。
• ターン14の立ち上がり: 幅広い白線とブルーのラインが延長されました。
• ピット進入路の第1セーフティカーライン（SC1）手前に破線が追加されました。

10. プラクティススタート（スタート練習）

• フリー走行中のスタート練習は、ピット出口通過後の左側に描かれたグリッドボックスでのみ実施可能です。
• スプリント予選および予選セッション中のスタート練習は厳格に禁止されています。

11. トラックリミット

• ターン1、ターン9、ターン13: コーナーを曲がりきれずにランオフエリアに進入したドライバーは、指定されたルートを通って安全にコースに復帰しなければなりません。
• ターン13/14のトラックリミット違反: タイム計測セッション中にターン13またはターン14でトラックリミット違反を犯した場合、当該ラップタイムおよびその直後のラップタイムが抹消されます。