Por qué es importante
Los pilotos de Mercedes, George Russell y Andrea Kimi Antonelli, se sintieron significativamente más seguros en sus monoplazas W16 durante la clasificación del Gran Premio de Hungría, después de volver a una especificación de suspensión trasera anterior. Este cambio parece haber mejorado inmediatamente el manejo y la previsibilidad del coche, aunque Russell advierte contra la exageración de su impacto a largo plazo.
El panorama general
George Russell estuvo a punto de conseguir la pole position en Hungría, quedando a solo 0.053 segundos. Este sólido rendimiento, junto con la mayor confianza reportada por Andrea Kimi Antonelli a pesar de su eliminación en la Q2, subraya el impacto significativo del cambio de suspensión. Mercedes había estado experimentando con una nueva suspensión trasera desde el Gran Premio de Emilia-Romaña en mayo, con el objetivo de mejorar la aerodinámica y el rendimiento de los neumáticos al contrarrestar la elevación trasera bajo frenadas intensas.
Los detalles
- Retorno de la Suspensión: Mercedes optó por volver a la especificación de suspensión trasera anterior a Imola, un movimiento que ambos pilotos atribuyeron a su mejor sensación y confianza en el coche.
- Feedback del Piloto: Antonelli declaró explícitamente: "Me sentí mucho más seguro en el coche de lo que estaba antes". Russell también sintió una mejor retroalimentación, que estaba notablemente ausente con el diseño más nuevo.
- Objetivos Técnicos vs. Realidad: La geometría anti-elevación más reciente fue diseñada para mantener la altura de conducción del coche estable para una aerodinámica de efecto suelo óptima y reducir el bloqueo de las ruedas traseras. Sin embargo, sin darse cuenta, redujo la retroalimentación al conductor, lo que hizo que el W16 fuera impredecible, especialmente en circuitos más fluidos.
- Las Luchas de Antonelli: La mala forma de Antonelli durante la temporada europea estuvo directamente relacionada con esta falta de confianza en la parte trasera con la nueva suspensión.
- Datos Contradictorios: La toma de decisiones de Mercedes se complicó por la victoria de Russell en Canadá, donde la nueva suspensión no expuso sus limitaciones fundamentales debido a las características de frenado en línea recta del circuito.
Qué sigue
Si bien el regreso a la suspensión antigua brindó un impulso inmediato en confianza y rendimiento en Hungría, George Russell insta a la precaución. Señaló la "sesión caótica" de la Q3 con grandes cambios en la temperatura de la pista y la dirección del viento, lo que sugiere que el impacto total del cambio aún podría necesitar evaluación en diferentes tipos de circuitos y condiciones. El equipo sigue aprendiendo cómo se desempeñan las actualizaciones en escenarios variados del mundo real frente a las simulaciones.