Mercedes Descarta Problematica Actualización de Suspensión Trasera
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, espera que una problemática actualización de la suspensión trasera, introducida en el Gran Premio de Emilia Romaña, sea desechada. Esto ocurre tras una mejora de rendimiento en Hungría al revertir a la especificación antigua.
Por qué importa: Esta decisión subraya la lucha continua de Mercedes con la correlación entre sus herramientas de diseño digital y el rendimiento real en pista. La actualización impactó severamente la confianza del piloto y la estabilidad del coche.
Los detalles:
- El Problema: Diseñada para mejorar el anti-elevación, la nueva suspensión trasera causó inestabilidad, dificultando que George Russell y Andrea Kimi Antonelli pilotaran con confianza.
- Reversión en Hungría: Russell aseguró el tercer lugar en Hungría después de que Mercedes retirara la suspensión problemática. Atribuyó este cambio al mejor ritmo de carrera del equipo esta temporada, excluyendo Canadá.
- Diagnóstico Retrasado: Wolff admitió que tomó "varias carreras" identificar el fallo. Una victoria en Montreal con la pieza y condiciones de pista complejas confundieron el análisis inicial. El director de ingeniería de pista Andrew Shovlin también citó resultados de laboratorio retrasados.
- Visión de Wolff: Wolff afirmó que el eje trasero "terminará en un cubo de basura," reconociendo que la actualización fue "completamente errónea" a pesar de la simulación. Enfatizó el desafío de la F1 de alinear predicciones digitales con resultados reales.
Qué sigue:
- Aprendizaje para 2026: Shovlin cree que estos problemas ofrecen lecciones valiosas para diseñar el crucial coche de 2026, ahora el enfoque principal de desarrollo de Mercedes.
- Sin Más Actualizaciones: Wolff confirmó que no habrá más actualizaciones para el coche actual. Todos los recursos se dirigen a las regulaciones de 2026, buscando optimizar el rendimiento aprovechando la estabilidad recuperada.
