Por qué importa:
El jefe de Mercedes, 토토 볼프, ha aclarado sus recientes comentarios sobre la posibilidad de que los coches de Fórmula 1 de 2026 superen los 400 km/h en las rectas, explicando que se trataba de un escenario teórico y no de una expectativa realista. Sus declaraciones iniciales generaron escepticismo entre equipos y pilotos rivales.
El contexto:
Las afirmaciones originales de 볼프, hechas durante las vacaciones de verano, sugerían que el aumento de energía eléctrica en la nueva era de reglas de la F1 permitiría tales velocidades. Sin embargo, modelos de simulación de equipos como 알핀 y Williams, junto con pilotos como 피에르 가슬리 y 카를로스 사인츠, indicaron que los 400 km/h estaban muy por encima de lo que mostraba su desarrollo actual.
La aclaración de 볼프:
En declaraciones a The Race, 볼프 explicó que su comentario fue hecho "semisarcásticamente" para destacar un aspecto positivo de los nuevos motores. Afirmó que si toda la energía eléctrica se desplegara en una sola recta, un coche podría teóricamente alcanzar los 400 km/h, pero "no quedaría mucha energía eléctrica para las otras pocas curvas de un circuito."
Las regulaciones:
La FIA ha implementado reglas para evitar despliegues tan extremos y de corta duración. Para evitar que los coches pierdan velocidad drásticamente al final de las rectas, se ha introducido una tasa de reducción progresiva para el elemento eléctrico. Esto significa que la reducción de potencia de la asignación completa de 350 kW no puede ser instantánea, sino que debe reducirse a una tasa no superior a 50 kW o 100 kW por segundo, dependiendo del circuito. Esto asegura un despliegue de energía más consistente a lo largo de una mayor distancia.
El panorama general:
La cifra de 400 km/h es notable porque supera incluso las velocidades máximas actuales de la F1. La velocidad más alta registrada en un evento moderno de F1 fue de 378 km/h (234.9 mph) por 발테리 보타스 en el Gran Premio de Europa de Bakú en 2016.