La temporada 2025 de Ferrari en la F1 se vio significativamente afectada por las preocupaciones sobre la altura del chasis, desencadenadas por una doble descalificación en el Gran Premio de China, lo que provocó una caída en el rendimiento y desvió el enfoque de desarrollo crucial.
Por qué es importante
Los problemas obligaron a Ferrari a comprometer la configuración de su coche y a reasignar recursos de ingeniería, obstaculizando directamente su desafío por el campeonato frente a rivales como McLaren.
Los detalles
- Punto de inflexión: La doble descalificación en China – debido al desgaste excesivo de la tabla de Lewis Hamilton y el coche de Charles Leclerc con peso insuficiente – marcó un momento crítico.
- La revelación de Fred Vasseur: El director del equipo, Fred Vasseur, explicó el doble impacto:
- Pérdida de rendimiento: Elevar la altura del chasis por seguridad redujo automáticamente la carga aerodinámica.
- Desvío de atención: La concentración se desvió de áreas cruciales de rendimiento como la preparación de neumáticos y las vueltas de salida óptimas.
- Sensibilidad de la altura del chasis: Vasseur destacó la extrema sensibilidad de la altura del chasis, afirmando: "Cada milímetro es una posición en la parrilla". Esto significa que incluso pequeños márgenes de seguridad afectan gravemente el rendimiento.
- Importancia de los detalles: Los estrechos márgenes en la F1 implican que incluso distracciones menores, como las causadas por el problema de la altura del chasis, pueden mover un coche de la pole a la quinta posición. La pole de Leclerc en el GP de Hungría, lograda al concentrarse en la gestión de neumáticos durante su vuelta de salida, ejemplificó lo críticos que son estos pequeños elementos.
- Estabilidad de la plataforma sobre la carga aerodinámica pura: Con los actuales coches de efecto suelo, el enfoque ha pasado de simplemente añadir carga aerodinámica a asegurar la 'estabilidad de la plataforma' y la 'manejabilidad'. Esto permite a los pilotos extraer consistentemente todo el potencial del coche, evitando pérdidas repentinas de carga aerodinámica debido al balanceo o la sensibilidad al viento.
- Ajuste a mitad de temporada: Ferrari introdujo una geometría de suspensión revisada en el Gran Premio de Bélgica para mejorar la estabilidad de la plataforma. Aunque beneficioso, Vasseur admitió que realizar un cambio tan fundamental a mitad de temporada no fue ideal, ya que compromete el desarrollo existente y añade complejidad.
Qué sigue
Ferrari continúa abordando estas dinámicas fundamentales del coche. El revés de principios de temporada subraya cómo un único problema técnico puede derivar en desafíos más amplios de rendimiento y desarrollo, exigiendo un enfoque sostenido para recuperar terreno.
