Por qué es importante: Nuevas revelaciones del exentrenador de rendimiento de Max 베르스타펜, Bradley 스케인즈, confirman que 베르스타펜 tocó intencionadamente el alerón trasero del 메르세데스 de 루이스 해밀턴 en el parque cerrado del Gran Premio de 브라질 de 2021. Esta jugada calculada, a pesar de la multa conocida de 50.000€, fue diseñada para ejercer "presión" sobre los rivales de 레드불 durante la intensa batalla por el título de F1.
El panorama general: La temporada 2021 fue una intensa rivalidad entre 베르스타펜 y 해밀턴, culminando en la polémica primera victoria de 베르스타펜 en el Campeonato Mundial en 아부다비. Semanas antes, 해밀턴 protagonizó una asombrosa remontada en 브라질, ganando la carrera después de haber sido descalificado de la clasificación por una infracción en el alerón trasero, y luego recuperándose de una penalización en la parrilla.
Los detalles:
- Después de la clasificación en 브라질, se vio a 베르스타펜 tocando el alerón trasero de 해밀턴 en el parque cerrado, una acción por la que la FIA le impuso una multa de 50.000€.
- 스케인즈, el entrenador de rendimiento de 베르스타펜 de 2019 a 2023, reveló en el podcast "High Performance" que el acto fue premeditado y discutido dentro del equipo 레드불.
- "Sabía que iba a recibir una multa de 50.000€ y que no tendría impacto en la pista", afirmó 스케인즈, enfatizando la naturaleza estratégica del movimiento.
- 메르세데스 aclaró que el problema del alerón trasero de 해밀턴 se debió a un componente roto, no a una infracción intencionada de las reglas.
- 스케인즈 argumentó que la multa fue "útil" ya que obligó a 메르세데스 a modificar la configuración de su alerón para las carreras posteriores, desviando la atención e intensificando la presión mediática.
- La rivalidad trascendió la pista, con "juegos mentales" entre los directores de equipo de 레드불 y 메르세데스 (토토 볼프 y 크리스티안 호너), e incluso entre los entrenadores.
Entre líneas: 스케인즈 describió la palpable tensión en el paddock de 2021, especialmente en las últimas carreras. "Nadie se miraba, nadie se hablaba", relató, comparando la atmósfera con una "guerra". Destacó el extraordinario nivel de competencia, con ambos pilotos a menudo 20 segundos por delante del resto del campo.