El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, admitió estar "nervioso" cuando su crucial mejora de suspensión trasera debutó en el Gran Premio de Bélgica. A pesar de los resultados positivos, Vasseur afirmó que el coche SF-25 no fue diseñado originalmente para este tipo de suspensión.
Por qué es importante
Esta importante mejora, introducida a mitad de temporada, fue un riesgo significativo para Ferrari, que actualmente lucha en la temporada de F1 2025. Su integración exitosa es vital para las esperanzas de campeonato del equipo.
El panorama general
- Ferrari aspiraba a títulos en F1 2025, pero McLaren se ha convertido en la fuerza dominante.
- Aún sin victorias a falta de 10 rondas, Ferrari necesitaba urgentemente un impulso de rendimiento.
Los detalles
- Vasseur explicó que el diseño del SF-25 implicaba compensaciones: mayor peso, pérdidas aerodinámicas y dinámicas de conducción alteradas.
- Citó el fin de semana de sprint en Spa, que ofreció un tiempo limitado para la configuración, como una fuente de su nerviosismo.
- Resultados Iniciales:
- Charles Leclerc aseguró un podio en Spa.
- Leclerc logró la primera pole position de Ferrari de la temporada en Hungría.
- Lewis Hamilton también notó "mejoras definitivas" en las actualizaciones, confirmando que el coche "está progresando definitivamente".
Qué sigue
Ferrari continuará optimizando el SF-25 con la nueva suspensión, con el objetivo de maximizar el rendimiento y asegurar su primera victoria de la temporada, crucial para desafiar a los líderes.