Charles Leclerc calificó su pole position en el Gran Premio de Hungría como la "más inesperada" de su carrera. Aunque las temperaturas más frías y los cambios de viento afectaron a McLaren, una decisión crítica de Ferrari se destacó: ir en contra de la sabiduría convencional de ser el último coche en pista para obtener las condiciones óptimas.
Por qué es importante
Ferrari decidió enviar a Leclerc a pista temprano en la clasificación, una jugada audaz que resultó crucial para gestionar la temperatura de los neumáticos y evitar el tráfico en el pitlane que había perjudicado su rendimiento. Esta estrategia poco convencional fue clave para asegurar la pole por apenas 0.026 segundos.
Los detalles
- Gestión de Temperatura de Neumáticos: Ferrari se dio cuenta en la Q1 y Q2 que quedarse atrapado en las colas del pitlane provocaba caídas significativas de temperatura en los neumáticos (6-7°C), perjudicando el rendimiento.
- Exigencia de Leclerc: Antes de su segunda tanda en Q2, Leclerc comunicó por radio: "Por favor, concéntrense en una cosa: salir lo antes posible, no se preocupen por nada más. Quiero la menor cantidad de coches posible a la salida del pitlane."
- La Decisión Audaz de Vasseur: El director del equipo, Fred Vasseur, confirmó que simplemente reaccionar rápido no era suficiente; debían "saltarse a todos por completo" para salir realmente temprano y evitar ser los últimos en la cola.
Qué cambió
Después de luchar con el tráfico al principio de la clasificación, la táctica de Leclerc de "salir temprano" dio sus frutos. Para su crítica última tanda en Q3, solo fue superado por el dúo de Aston Martin, quienes habían salido incluso antes. Esta libertad permitió que sus neumáticos estuvieran en la ventana óptima, junto con los ajustes finales al coche.
El impacto
Mientras que las temperaturas de la pista favorecieron a Ferrari y los cambios de viento le costaron a McLaren cuatro décimas, la ventana óptima de temperatura de los neumáticos fue primordial. Vasseur señaló que las temperaturas perfectas de los neumáticos valen "más de medio segundo". Dada la ventaja de 0.026 segundos de Leclerc para la pole, esta estrategia fue innegablemente un cambio de juego.
