Ralf Schumacher Desmiente Teorías sobre la Presión de Neumáticos de Ferrari en Hungría
Por qué es importante: El expiloto de F1 y analista de Sky Sports Alemania, Ralf Schumacher, ha desmentido rotundamente las teorías que sugerían que Ferrari ajustó la presión de los neumáticos durante el Gran Premio de Hungría para evitar un desgaste excesivo del tablón, calificando estas afirmaciones de "absurdas."
El contexto: Charles Leclerc consiguió una sorprendente pole position en el Hungaroring, pero su rendimiento disminuyó drásticamente después de una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros. Sus mensajes frustrados por radio alimentaron la especulación de que el equipo había tomado medidas durante la carrera para evitar una descalificación debido al desgaste excesivo del tablón.
La postura de Schumacher: Schumacher afirma que manipular la presión de los neumáticos en carrera para alterar significativamente la altura de la carrocería provocaría un rápido sobrecalentamiento y es algo inviable. Señala que si el coche era rápido al principio con el tanque lleno (y, por lo tanto, más bajo), el desgaste del tablón ya habría sido un problema mayor, haciendo que un ajuste en carrera fuera contradictorio.
El verdadero problema: Schumacher cree que los problemas de Ferrari se debieron al uso de neumáticos duros por primera vez con un nuevo eje trasero, lo que llevó a un problema imprevisto. Sugiere que a Ferrari le faltaban datos suficientes sobre sus últimas mejoras. Esto, combinado con las difíciles condiciones de viento en el Hungaroring, resultó en un coche nervioso que se deslizaba más, sobrecalentaba sus neumáticos y obligaba a Leclerc a luchar por el control, lo que finalmente destruyó los neumáticos.
En resumen: Las dificultades de rendimiento de Ferrari en Hungría probablemente se debieron a una comprensión incompleta de su nuevo paquete con neumáticos duros, y no a cambios clandestinos en la presión de los neumáticos.