Malasia Descarta el Regreso de la F1 a Corto Plazo Debido a los Altos Costos
La Ministra de Juventud y Deportes de Malasia, Hannah Yeoh, ha señalado que es poco probable que la Fórmula 1 regrese al Circuito Internacional de Sepang en un futuro previsible. La razón principal citada son los costos prohibitivos de organizar el evento, que el gobierno cree que podrían asignarse mejor a otras prioridades nacionales.
Por qué es importante
Organizar un Gran Premio de F1 requiere un compromiso financiero significativo. Para Malasia, la tarifa anual a Liberty Media, el titular de los derechos comerciales de la F1, se estima en alrededor de 300 millones de Ringgit (aproximadamente 71.1 millones de dólares). Un contrato típico abarca de tres a cinco años, lo que podría comprometer al país a 1.5 mil millones de Ringgit (aproximadamente 360 millones de dólares).
Este nivel de financiación es más del doble de la cantidad necesaria para programas de desarrollo que benefician a más de 10,000 atletas malasios, lo que lleva al gobierno a priorizar el desarrollo deportivo de base sobre la F1.
Los detalles
- Postura del Gobierno: Aunque reconoce el prestigio de la F1, la Ministra Yeoh enfatizó que los fondos gubernamentales no se utilizarían para su regreso. Sugirió que las entidades privadas interesadas en traer la F1 de vuelta podrían contactar con el Circuito Internacional de Sepang (SIC).
- Visión del SIC: Azhan Shafriman Hanif, CEO del Circuito Internacional de Sepang, lamentó haber dejado ir la F1 en 2017. Confirmó que las tarifas de carrera actuales se cotizan en 70 millones de dólares por evento, sin incluir los costos de instalación de 10-20 millones de Ringgit. Asegurar un regreso sería un desafío debido a la alta demanda y los costos.
- Último GP de Malasia: Malasia fue sede de la F1 por última vez en 2017. El interés disminuyó y el aumento de los costos finalmente llevó a su eliminación del calendario.
El panorama general
La dependencia de la F1 de una financiación gubernamental sustancial o de grandes fondos privados la convierte en una propuesta desafiante para muchas naciones anfitrionas potenciales. Sin el respaldo gubernamental directo, las ofertas a menudo se consideran menos viables. Esto es evidente en intentos anteriores, como el esfuerzo sudafricano 'caótico' y 'sin sustancia'.
Qué sigue
Dado que es poco probable que Malasia se reincorpore al calendario pronto, otras naciones asiáticas están surgiendo como posibles anfitriones. Tailandia, por ejemplo, tiene un proyecto activo para una carrera callejera en Bangkok, con su gobierno aprobando un presupuesto significativo. Este proyecto tailandés se considera un fuerte candidato para un nuevo espacio en el calendario de la F1, con el objetivo de un evento inaugural en 2028.