Andrea Stella, director del equipo McLaren, apoya los debates sobre el futuro del modelo de 'equipos A-B' en la Fórmula 1, especialmente tras la transferencia inmediata de Laurent Mekies de Racing Bulls a Red Bull Racing.
Por qué es importante
La rápida transferencia de personal clave entre equipos estrechamente vinculados plantea dudas sobre la equidad competitiva y la propiedad intelectual. Este asunto cobra mayor relevancia en la era del límite presupuestario, donde la verdadera independencia de todos los equipos es un objetivo declarado del deporte.
El contexto
- El mes pasado, Christian Horner fue reemplazado como CEO y director del equipo de Red Bull Racing por Laurent Mekies, quien previamente dirigía Racing Bulls.
- Este movimiento rápido fue posible porque Red Bull posee ambos equipos de F1, eludiendo los períodos tradicionales de 'gardening leave' que impiden la transferencia inmediata de conocimientos.
- La FIA ha tomado nota, y se espera que las nuevas reglas para la F1 2026 incluyan períodos obligatorios de 'gardening leave' para el personal que se mueva entre equipos, particularmente en la Sección F de las regulaciones revisadas.
La postura de McLaren
- Andrea Stella describe el tema como "interesante y bastante complejo", enfatizando la necesidad de abordarlo a fondo para asegurar la equidad del deporte.
- McLaren ha expresado previamente su preocupación por la independencia de los equipos y cree que las discusiones deben continuar para proteger a los equipos genuinamente independientes de cualquier ventaja explotada por relaciones de dependencia.
- Aunque McLaren confía en que las regulaciones actuales mitigan los riesgos, Stella sugiere que una "forma evolucionada" de abordar la independencia de los equipos podría surgir de futuras conversaciones constructivas.
- El CEO de McLaren, Zak Brown, ha sido un crítico vocal del modelo de equipos A-B, argumentando que la copropiedad crea conflictos de interés y compromete la integridad deportiva, especialmente bajo el límite presupuestario.
El panorama general
McLaren y Alpine son actualmente los únicos equipos verdaderamente independientes en la parrilla de F1. Sin embargo, el panorama está cambiando:
- Alpine tendrá un acuerdo técnico más allá del suministro de unidades de potencia a partir de la F1 2026.
- Sauber se convertirá en el equipo de fábrica de Audi.
- Aston Martin estrechará sus lazos con Honda, convirtiéndose en su esfuerzo de fábrica.
- McLaren mantiene su independencia comprando unidades de potencia únicamente a Mercedes, sin colaboraciones técnicas adicionales.