En una sorprendente admisión post-carrera, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, reveló que el equipo no creía que la estrategia de una sola parada de Lando Norris en el Gran Premio de Hungría fuera viable, pero finalmente resultó exitosa.
Por qué es importante:
Los datos de Pirelli previos a la carrera sugerían que una estrategia de dos paradas sería 10 segundos más rápida debido a la degradación esperada de los neumáticos. Sin embargo, las condiciones más frescas y los eventos críticos del inicio de la carrera cambiaron el panorama estratégico, destacando la imprevisibilidad de la F1.
La carrera se desarrolló así:
- Una mala salida forzó la estrategia: Desde el tercer puesto en la parrilla, el intento de Lando Norris de adelantar a Oscar Piastri en la Curva 1 le hizo perder posición de pista frente a George Russell y Fernando Alonso. Atrapado en el 'dirty air' detrás del Mercedes de Russell, los neumáticos de Norris se degradaron, haciendo que la opción de una parada fuera cada vez más necesaria.
- El papel de Piastri: El plan inicial de McLaren para Oscar Piastri era una estrategia determinista de dos paradas con el objetivo de hacer un 'undercut' a Charles Leclerc. Esta táctica, sin embargo, creó inadvertidamente las condiciones para que la estrategia de una parada de Lando Norris se volviera viable.
- El stint extendido de Alonso: La sorprendentemente larga primera tanda de Fernando Alonso complicó aún más las cosas para los que iban a dos paradas, bloqueando efectivamente la estrategia para pilotos como Russell y Norris.
La sorpresa de McLaren:
Andrea Stella confirmó que extender el primer stint de Lando Norris no se consideró inicialmente parte de un plan de una parada. Atribuyó el mérito a Lando Norris por gestionar excepcionalmente bien sus neumáticos, marcando sectores muy fuertes con neumáticos relativamente usados, lo que 'convenció' al equipo de que una parada estaba en juego.
Equidad del equipo:
Stella negó explícitamente cualquier favoritismo del equipo hacia Lando Norris. Afirmó que el objetivo era proporcionar a Oscar Piastri suficiente diferencia de neumáticos para adelantar a Leclerc, al tiempo que se aseguraba una oportunidad justa contra Lando Norris con una estrategia óptima de dos paradas. También se consultó a Oscar Piastri sobre su preferencia de ganar la carrera, y el equipo creyó que tendría una oportunidad con una diferencia de neumáticos suficiente.