Lewis Hamilton ha entregado comentarios extensos a los ingenieros de Ferrari, detallando lo que él cree que debe cambiar para mejorar su rendimiento y los métodos de trabajo del equipo. Esto ocurre mientras la FIA anuncia medidas para la normativa de motores de 2026, buscando evitar que un solo fabricante domine la Fórmula 1, haciendo eco de la era pasada de Mercedes. Mientras tanto, el ex piloto de F1 Logan Sargeant regresará a las carreras en septiembre en el Campeonato IMSA SportsCar.
Por qué importa: La retroalimentación de Hamilton
Las dificultades de Lewis Hamilton en Ferrari durante la primera mitad de la temporada lo han impulsado a presentar documentos exhaustivos a los ingenieros del equipo. Sus notas detalladas subrayan los desafíos que enfrenta y resaltan las áreas de mejora sistémica dentro de la Scuderia.
Los detalles: Las recomendaciones de Hamilton
- Métodos de trabajo: Las notas de Hamilton abarcan los flujos de trabajo operativos, enfatizando las áreas donde se puede mejorar la eficiencia y la sinergia.
- Comunicación interdepartamental: Ha destacado la necesidad de mejorar los canales de comunicación entre varios departamentos de ingeniería y estrategia.
- Ejecución de fin de semana de carrera: También se abordan aspectos clave de la estrategia de fin de semana de carrera y la ejecución del rendimiento en pista, sugiriendo cambios para obtener mejores resultados.
El panorama general: Previniendo el dominio en F1
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha explicado la estrategia del organismo rector para asegurar que las regulaciones de unidades de potencia de 2026 no conduzcan a un dominio prolongado por parte de un solo fabricante. El objetivo es evitar escenarios donde los equipos sean "humillados para siempre" por una brecha de rendimiento, promoviendo un campo más competitivo. Tombazis cree que las nuevas reglas están diseñadas para evitar que se repita la supremacía de casi una década de Mercedes en la era híbrida.
Qué sigue: El regreso de Sargeant
Logan Sargeant, tras su salida de Williams F1, volverá a la competición en septiembre. Ha firmado para competir en las dos últimas rondas del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en la clase LMP2 con PR1/Mathiasen Motorsports. Sus carreras serán en el Indianapolis Motor Speedway y Road Atlanta.
Otras actualizaciones clave:
- El impacto de Isack Hadjar: El CEO de Racing Bulls, Peter Bayer, expresó su asombro ante la impresionante temporada de debut de Isack Hadjar, comentando que "todavía le cuesta creerlo". El sólido rendimiento de Hadjar ha sorprendido a muchos en el paddock de la F1, especialmente dado que no había ganado una categoría junior antes.
- Advertencia a Franco Colapinto: Franco Colapinto recibió una dura advertencia de Martin Brundle, quien afirmó que el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, ve a los pilotos como un "elemento desechable". Esto se produce después de un período desafiante para Colapinto desde que reemplazó a Jack Doohan en el Gran Premio de Emilia Romagna.