Pruebas de F1 en Baréin revelan jerarquía competitiva temprana: Mercedes, Ferrari y McLaren marcan el ritmo

El análisis de las simulaciones de carrera de la primera prueba de pretemporada en Baréin sugiere que se está formando una clara brecha de rendimiento entre los equipos punteros esperados y el mediocampo, con Mercedes, Ferrari y McLaren mostrando un fuerte ritmo en largas distancias. A pesar de los persistentes fallos del sistema de cronometraje que dificultaron la recolección de datos, las carreras simuladas de los pilotos clave proporcionan una imagen temprana, aunque incompleta, del orden jerárquico de 2026.

Por qué importa:

Los datos de las pruebas de pretemporada, especialmente las simulaciones de carrera, ofrecen el primer vistazo real del verdadero rendimiento y fiabilidad de un coche en condiciones de carrera. Si bien los tiempos de vuelta siempre están envueltos en misterio debido a las cargas de combustible y los modos motor, un ritmo consistente en largas distancias es un indicador crítico del éxito del desarrollo invernal de un equipo y su potencial para las carreras inaugurales.

Los detalles:

Se capturaron simulaciones de carrera de los posibles favoritos, revelando patrones significativos.

• Mercedes y Ferrari lideran: Las carreras simuladas de Lewis Hamilton (Ferrari) y Kimi Antonelli (Mercedes) estuvieron muy igualadas y marcaron el referente. Hamilton comenzó su primera tanda con neumáticos blandos más rápido, pero el ritmo de Antonelli se equiparó hacia el final de la tanda.
• McLaren ligeramente rezagado: La simulación de Oscar Piastri para McLaren, realizada aproximadamente a la misma hora, pareció estar "un paso considerablemente por detrás" del Ferrari y el Mercedes, una evaluación corroborada por el director del equipo McLaren, Andrea Stella. Este patrón fue reportado como consistente con las simulaciones de sus compañeros Charles Leclerc y Lando Norris el día anterior.
• Batalla en el mediocampo: Detrás del top tres, Haas parece ser actualmente el 'mejor del resto', seguido por un grupo de equipos que incluye a Alpine, Williams y Cadillac. Los datos indican una brecha significativa entre los equipos punteros y este grupo del mediocampo.
• Datos incompletos: Faltan datos críticos debido a fallos en el cronometraje. La prometedora segunda tanda de Antonelli con neumáticos duros quedó truncada en los registros, y las simulaciones completas de Red Bull y Aston Martin estuvieron notablemente ausentes, mostrando Red Bull solo tandas más cortas en el rango de 1m38s.

En números:

Una instantánea del tiempo de carrera acumulado después de aproximadamente 28 vueltas (usando solo dos juegos de neumáticos) resalta las brechas tempranas:

• Kimi Antonelli (Mercedes): 46m24.611s (Referencia)
• Lewis Hamilton (Ferrari): +7.484s
• Oscar Piastri (McLaren): +18.038s
• George Russell (Mercedes - carrera matutina): +21.406s
• Franco Colapinto (Alpine): +1m02.548s
• Alex Albon (Williams): +1m25.047s
• Sergio Pérez (Cadillac): +1m26.208s

Qué sigue:

Con tres días más de pruebas por delante, los equipos se centrarán en comprender estas tendencias en largas distancias, optimizar la gestión de neumáticos y resolver cualquier problema de fiabilidad. Los días finales de pruebas son cruciales para confirmar esta jerarquía temprana y para que equipos del mediocampo como Haas y Alpine consoliden sus posiciones antes del Gran Premio inaugural en Baréin.