El neumático Pirelli "extreme wet" de Fórmula 1, una fuente de gran frustración para los pilotos, probablemente será eliminado. Los problemas de visibilidad y seguridad en condiciones de lluvia intensa han hecho que su uso continuado sea insostenible.
Por qué es importante
Desde la introducción de los coches con efecto suelo en 2022, el neumático extreme wet ha sido en gran medida ineficaz. Estos coches generan una inmensa cortina de agua desde sus suelos y difusores, lo que reduce la visibilidad casi a cero para los pilotos que les siguen, incluso con los surcos más profundos de los extreme wet diseñados para desplazar más agua. Esto representa un riesgo significativo para la seguridad.
Los detalles
Los pilotos han expresado constantemente sus preocupaciones, considerando que los neumáticos no son adecuados para competir de forma segura en condiciones de lluvia verdaderamente extremas. Un ejemplo reciente fue el Gran Premio de Bélgica, donde las fuertes lluvias antes de la carrera generaron discusiones sobre el uso de los neumáticos extreme wet de banda azul. Sin embargo, el control de carrera finalmente esperó a que las condiciones mejoraran para los intermedios, realizando cuatro vueltas de formación detrás del coche de seguridad antes de una salida lanzada.
La perspectiva de Pirelli
Mario Isola, director de automovilismo de Pirelli, confirmó en una entrevista exclusiva con RacingNews365 que el extreme wet no fue considerado para Spa debido a las secciones de alta velocidad y peligrosas. También señaló que en Silverstone, la visibilidad fue insuficiente incluso con neumáticos intermedios que funcionaban bien. "Es imposible cambiar la situación este año porque los coches tienen estas características, donde están rociando mucha agua desde el suelo, desde el difusor, y no se puede cambiar ahora", afirmó Isola.
Qué sigue
De cara a la próxima temporada y los próximos cambios en la normativa, Isola espera mejoras. Si bien los coches de 2024 serán "diferentes" y los neumáticos ligeramente más pequeños, lo que podría reducir el rocío, no está "100 por ciento seguro de que vayamos a usar el X wet de nuevo" esta temporada. Subrayó que el alto nivel de rocío del extreme wet compromete la visibilidad hasta tal punto que "se llega a un cierto punto de agua en la pista que está justo por encima del punto de cruce entre el intermedio y el mojado, y es el momento de sacar la bandera roja de la sesión". Esto sugiere un cambio hacia las banderas rojas en lugar del uso del extreme wet en condiciones severas.