扎克·布朗驳斥梅赛德斯引擎投诉为'典型的F1政治'

迈凯伦CEO扎克·布朗将围绕梅赛德斯动力单元压缩比的持续争议称为"典型的F1政治"，为该引擎的合法性辩护，并淡化任何显著的性能优势。争议的核心在于竞争对手制造商认为梅赛德斯利用了规则漏洞，但布朗坚称该动力单元完全合规，并且通过了国际汽联的所有测试。

为何重要：

来自梅赛德斯关键客户车队CEO的这番公开驳斥，凸显了F1技术规则中的政治维度。这突显了规则内的创新与公平性认知之间的紧张关系，这是一个可能影响规则变更和车队动态的反复出现的主题。其结果可能为国际汽联在新的引擎时代如何处理技术解释开创先例。

详情：

• 核心问题是V6引擎的压缩比，官方上限为16:1，并由国际汽联在冷的静态条件下测量。竞争对手奥迪、本田和法拉利怀疑梅赛德斯设计了一种方法，能在热的运行条件下有效提高此比率以获得动力增益。
• 布朗坚定支持梅赛德斯高性能动力系统部门，称该引擎"完全符合规则"，并将此情况与过去的创新如双层扩散器相提并论。
• 他直接反驳了竞争对手的说法，称："我不相信存在竞争对手所描述的那种显著优势"，并将这场风波归因于竞争策略。
• 国际汽联和动力单元咨询委员会正在讨论潜在的对策，例如对预热后的引擎进行测试或增加传感器。然而，任何规则变更都需要制造商、国际汽联和F1管理公司的绝对多数投票通过。

后续发展：

国际汽联的目标是在2026赛季前解决此事，以避免长期的争议。在墨尔本揭幕战前立即进行规则变更似乎不太可能，因为这可能迫使梅赛德斯进行复杂的修改。布朗表示有信心包括迈凯伦、威廉姆斯和阿尔派在内的所有使用梅赛德斯引擎的车队都将在澳大利亚站参赛，驳斥了任何相反的猜测。讨论将继续在幕后进行，考验治理流程以及技术独创性与运动规则之间的平衡。