FIA确认车队引擎技术漏洞利用成功，寻求季前解决方案

国际汽联（FIA）已正式确认，至少有一支一级方程式车队成功利用了与发动机压缩比相关的技术漏洞，这引发了竞争对手制造商之间的重大争议。管理机构目前正紧急工作，力求在墨尔本赛季揭幕战前解决此问题，以避免潜在的抗议和法律纠纷。

为何重要：

这场争议直指F1技术规则和体育公平的核心。一个允许车队在规则认证后获得性能优势的漏洞，破坏了旨在控制成本、创造公平竞争环境的‘冻结’规则，特别是对于那些（如奥迪）基于这些具体承诺而加入的新动力单元制造商。若不能迅速解决，可能导致新赛季被赛道外的纷争所困扰。

详情：

• FIA单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯证实，工程师们找到了一种方法，可以在发动机高温运行时提高压缩比，超出在环境温度下规定的16:1限制。
• 技术漏洞：该漏洞涉及内燃机的活塞压缩比。虽然FIA在受控条件下以16:1的比率认证发动机，但车队——特别是梅赛德斯——已经设计出方法，在高速比赛和高温度下实现接近18:1的有效压缩比，从而获得显著的效率提升。
• 反对声浪：这一漏洞利用引发了竞争对手动力单元供应商法拉利、奥迪和本田的强烈不满，他们认为这违反了为吸引新制造商而制定的规则精神，甚至可能触犯了规则条文。
• 规则初衷：通巴西斯解释说，16:1的限制是经过深思熟虑的折衷方案，旨在简化发动机设计并降低成本，使像奥迪和红牛动力总成这样的新进入者能够可行地参与。之前的18:1限制被认为几乎无法达到且过于复杂。

后续发展：

FIA正进行密集讨论，以期在澳大利亚站赛车驶上赛道前堵住这一漏洞。通巴西斯强调，目标是让车队在赛道上竞争，而不是在法庭或仲裁室里。一个迅速、明确的解决方案对于维护规则的可信度以及确保向根据这些特定规则加入运动的新制造商所承诺的竞争公平性至关重要。