迈凯伦CEO布朗驳斥梅赛德斯动力赛车缺席澳大利亚揭幕战传闻

为何重要

这场争议围绕潜在的性能优势展开，并可能破坏2026年这一关键新规则时代的开局。由于包括梅赛德斯、迈凯伦、威廉姆斯和阿尔派在内的八辆赛车都依赖梅赛德斯引擎，任何强制缺席都将严重削弱竞争格局，并损害赛季揭幕战的可信度。

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• 报道指出，梅赛德斯和红牛动力单元（RBPT）可能利用了2026年引擎规则中关于压缩比的一个漏洞。
• 新规将压缩比上限设定为16.0（此前为18.0），但该数值仅在引擎冷态时测量。
• 据称，这两家制造商设计出了在赛车实际行驶时，能达到高达18.0的更高、更具性能优势的压缩比的方法，从而在动力和燃油效率上获得增益。
• 竞争对手制造商正推动在澳大利亚大奖赛前进行紧急规则修改，可能要求安装传感器，在赛车运行中或在维修区达到工作温度时测量压缩比。
• 作为梅赛德斯客户车队的负责人，布朗表示他“并未参与”制造商与国际汽联之间的那些对话，但他相信所有搭载梅赛德斯动力的赛车都将在墨尔本参赛。

弦外之音

布朗的言论揭示了正在进行的高风险政治博弈。他将梅赛德斯引擎称为“完全合规”，并将此情况与历史上的创新（如双层扩散器）相提并论，这实际上是将任何推动规则修改的企图定位为竞争对手试图限制对手合法的技术巧思。结果可能取决于红牛动力单元的立场，因为有报道称他们可能未能像梅赛德斯那样有效地掌握所谓的规则漏洞，这可能会激励他们与其他制造商站在一起，要求封堵漏洞。

后续进展

国际汽联的治理程序将是关键。一项重大的中期规则变更需要得到五家引擎制造商中四家的支持，外加国际汽联和F1管理公司的同意。

• 技术专家和动力单元咨询委员会之间已举行会议，以寻求解决方案。
• 未来几周将决定是达成妥协，还是争端升级，可能导致抗议或2026赛季开局分裂。
• 布朗关于澳大利亚站所有赛车都会参赛的预测，暗示了幕后对当前规格（至少对揭幕战而言）将得以维持的信心。