F1 2026赛车：尺寸更小、更安全、更智能，搭载主动空气动力学

国际汽联（FIA）公布的2026年F1技术规则大改，将带来尺寸显著缩小、安全性更高的赛车，旨在提升赛车的敏捷性并产生更干净的尾流，以改善比赛缠斗。虽然取消地面效应底板和引入主动空气动力学系统吸引了大量关注，但尺寸的缩小和强化的碰撞结构，对于像迈凯伦这样已深入新时代赛车设计过程的车队来说，构成了重大的布局与安全挑战。

为何重要：

2026年规则是一次旨在提升赛道观赏性和车手安全性的根本性重置。更小、更轻的赛车应更具灵活性，并产生更少的“乱流”，这有可能带来更激烈的近距离较量。同时，更严格的碰撞测试是对过去事故的直接回应，在速度不断提升的时代，将车手保护置于优先地位。这种对性能和安全性的双重关注，体现了这项运动的持续演进。

具体细节：

• 尺寸缩小：新一代赛车将比当前车型缩短200毫米（轴距3400毫米），宽度减少100毫米（宽度1900毫米）。最低重量也降低了32公斤至768公斤，扭转了多年来赛车越来越重的趋势。
• 布局难题：更小的底盘给设计师带来了巨大挑战。迈凯伦首席设计师罗布·马歇尔强调了在更紧凑的空间内为散热器、电控盒和布线寻找空间的困难，并指出略微缩小的油箱是少数能缓解压力的因素之一。
• 安全性提升：国际汽联引入了更严苛的碰撞测试，最引人注目的是更严格的两阶段正面碰撞测试。这是为了确保在首次碰撞损坏前翼后，鼻锥结构在遭受二次撞击时仍能保持功能并保护车手。
• 主动空域自由：新的主动空气动力学系统可移动前后翼襟翼以降低直道阻力，这为车队提供了设计自由。马歇尔确认，正如梅赛德斯在测试中展示的独特设计所预示的那样，各车队在前翼驱动方案上将会出现不同的解决方案。
• 设计细节：前翼保持箭头形状，但位置更低，脚板更宽。安装于两个支柱上的尾翼，其驱动机制与旧的DRS系统类似，但现在需要与前翼协同工作。

后续展望：

2026年赛车是一个平衡速度、效率、安全性与可比赛性的复杂难题。各车队目前正处于解决小底盘带来的布局挑战、同时整合新主动空力系统和动力单元部件的关键阶段。尤其是前翼的各种不同解决方案，将在这些截然不同的赛车驶上赛道时成为关键区分因素，为F1开启一个新的竞争周期。