阿斯顿·马丁为何在铃鹿赛后把一辆F1赛车留在日本？

阿斯顿·马丁决定将一辆AMR26留在日本供本田研究振动问题，这一策略在迈阿密获得了丰厚回报。两台赛车均顺利完成了大奖赛和冲刺赛，标志着这支车队在赛季初受谐波共振问题困扰后，迈出了重要一步。

为何重要

阿斯顿·马丁与本田的合作自季前测试起便饱受可靠性问题困扰。如今振动问题基本解决，车队可以集中精力挖掘性能，弥补损失的赛道时间。这一突破或将成为阿斯顿·马丁向上游争夺的关键转折。

细节

• 阿斯顿·马丁将一辆赛车留在本田樱町工厂进行静态台架测试，让工程师得以分析底盘与动力单元之间的振动传递路径。
• 对策结合了接口两侧的改进措施，有效抑制了此前导致部件故障的谐波共振。
• 在迈阿密，费尔南多·阿隆索表示动力单元“没有问题”，转而将变速箱问题列为加拿大站的下一个优先事项。
• 本田的渡边浩二证实，该振动仅在匹配阿斯顿·马丁底盘时出现，单独在测试台上无法复现。
• 车队有意在迈阿密跳过底盘或空气动力学升级，以便维持A/B对比条件来评估可靠性改进效果。
• 阿斯顿·马丁的迈克·克拉克称赞了本田的专业能力，指出此次合作调动了大量专家。

下一步计划

在可靠性基线确立后，本田可以专注于优化能量管理和驾驶性。迈阿密引入的更高超级充放电率（350千瓦）未出现任何问题。克拉克强调需要弥补损失的里程数，Orihara则表示动力单元性能“仍有很大提升空间”。变速箱问题——不规则的降档和升档——将成为加拿大站的下一目标。