FIA调整2026年动力单元规则，助力陷入困境的本田

FIA再次修订2026年动力单元规则，扩大ADUO（额外开发与升级机会）系统的适用范围，让落后制造商（如本田）有更多追赶空间。今年新增了性能差距等级，并额外拨款800万美元。

为何重要：

阿斯顿·马丁的本田动力赛车在2026赛季开局惨淡，性能和可靠性双双掉队。若不干预，差距可能进一步拉大，重演单一引擎制造商独霸的局面。此次调整旨在平衡竞争格局，保持锦标赛的观赏性。

具体细节：

• ADUO系统根据ICE性能指数差距提供阶梯式优惠。FIA新增了一档：落后10%及以上的制造商（此前上限为8%）。
• 该档位的制造商在每个ADUO周期内可额外获得800万美元预算帽额度，以及230小时的额外台架测试时间。
• 首个ADUO周期调整为第1-5轮（加拿大站后结束），原定从第6轮开始，但因巴林和沙特站取消而提前。第二、三周期分别覆盖第6-11轮和第12-18轮。

下一步：

本田表示将在迈阿密站带来“对策措施”。首个ADUO窗口在蒙特利尔站后开启，日本制造商已有了明确的追赶路线。不过ADUO并非万能药，追赶仍需时间和执行力。