乔治·拉塞尔：梅赛德斯不会被新的F1 ADUO引擎规则拖累

乔治·拉塞尔坚信梅赛德斯不会因为F1今年引入的ADUO（额外开发与升级机会）系统而处于劣势。该系统旨在帮助技术周期初期表现不佳的动力单元制造商追赶，根据各制造商相对于基准的性能分配额外的开发额度。本田因初始表现未达预期，预计将获得大量台架时间和升级机会。

为什么重要：

在梅赛德斯统治混动时代多年后，2026年新引擎规则被视为重新洗牌的机会。ADUO系统旨在防止单一制造商垄断冠军，但也可能人为拉平差距。拉塞尔的信心表明，梅赛德斯相信其工程深度——不仅是资源——能保持领先。

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• ADUO系统类似于底盘部门的ATR（空气动力学测试限制），即排名靠后的车队获得更多风洞时间。
• 拉塞尔认为ATR并未打乱自然秩序：最强的工程团队仍能胜出。他预计引擎领域亦然。
• “事实一再证明，拥有最聪明工程师和最佳工作方式的团队最终会脱颖而出，”拉塞尔向包括RacingNews365在内的媒体表示。
• 梅赛德斯领队托托·沃尔夫曾公开质疑该系统，警告不应将其用作人为调整实力顺序的工具。
• 但拉塞尔认为不会有大影响：“我仍然相信团队，也相信它不会帮助我们。但我不认为它会伤害太大或改变太大。”

接下来：

随着2026赛季展开，早期性能数据将决定各制造商获得多少额外开发。本田看起来受益最大，真正的考验将在赛季中期升级动力单元时到来。如果梅赛德斯保持早期优势，拉塞尔的预测将成真；但如果本田迅速追近，ADUO系统可能产生比他预期更大的影响。