维斯塔潘呼吁F1回归纯粹，2027年动力单元改革恐难产

马克斯·维斯塔潘再次向一级方程式（F1）发出呼吁：让赛车回归更纯粹的竞技本质。随着2027年削减混合动力依赖的关键规则变更濒临流产，这位红牛车手在加拿大站收获本赛季首个领奖台后，明确希望赛事放弃日益复杂的动力单元规则。

维斯塔潘长期反对现行的内燃机与350千瓦电池系统五五分账方案。迈阿密站前的微调虽减轻了“收油滑行”（lift-and-coast）的负担，但此前原则上达成的2027年六四开调整方案如今岌岌可危。

为何重要

维斯塔潘是当今最具统治力的车手，他的批评分量十足。F1引擎规则的未来走向将决定未来十年的竞赛格局。回归更简单的动力单元有望重塑竞争格局与车迷体验，但制造商已在现有技术上投入巨资。

细节

• 规则变更：2026年迈阿密大奖赛前夕，各方原则上同意将动力单元输出比例从50:50调整为60:40，降低对电池的依赖。
• 反对声音：据RacingNews365了解，奥迪与法拉利对在刚刚重金投入50:50架构后不久便修改规则持有不同顾虑。
• 维斯塔潘的不满：“驾驶时一切都太混乱了。这不是F1该有的样子，”他表示，“车迷根本不知道我们开车时在处理什么——能充多少电，暖胎圈该做什么。这些都很遗憾。”
• 更长期的方案？ 国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆确认，F1很可能在2030年回归V8引擎，多数动力单元制造商对此表示支持。

接下来

2027年的60:40方案前景未卜，制造商纷纷抵制。维斯塔潘认为这一改动“是回归自然的最低要求”。若方案失败，数年后才能落地的V8回归将成为纯粹派车手的下一个战场。维斯塔潘坚持：“给我们什么车，我们都能奉献精彩比赛。但它必须更纯粹。”