F1 2027引擎改革遇政治阻力，FIA与FOM被呼吁“强硬”推进60/40分配

FIA与FOM被敦促拿出“强硬”态度，确保2027年F1动力单元60/40内燃机与电力分配方案顺利落地，尽管面临来自制造商的潜在政治阻力。

迈阿密大奖赛后的一次会议已初步达成协议，调整电气化比例，将当前接近50/50的分配改为内燃机占主导。但该变更仍需动力单元咨询委员会正式投票，并经世界汽车运动理事会批准，各方利益可能拖慢进程。

为何重要

当前动力单元被车手广泛批评——过度依赖电能，让比赛乐趣大减，赛车更难操控。60/40分配将恢复更多燃烧动力（增加约50kW），减少电能输出。但即便是这一调整，对于纯粹主义者而言仍可能不够。据称奥迪希望维持现状，FIA面临政治博弈，要落实多数车手认为必要的修正。

细节

• 卡洛斯·塞恩斯呼吁FIA与FOM“对自己认为正确的事情要强硬”。他指出，制造商的利益诉求会导致不同的立场推拉。
• 马克斯·维斯塔潘警告，如果不变革他可能离开F1：“如果一直这样，精神上完全无法承受。”他要求FIA坚定立场。
• 利亚姆·劳森表示，车手的意见终于被听取，他强调不能出现车手不喜欢赛车的系列赛。
• 尼科·霍肯伯格持开放态度，认为降低能量敏感度没问题，但也表示决定尚未最终敲定。
• 消息源透露奥迪并非“绑定”于任何特定比例，但马蒂亚·比诺托指出，现有规则下车手反馈积极。

下一步

塞恩斯认为60/40分配不会完全解决F1的驾驶问题：“对我们车手来说，永远不够。”真正回归内燃机主导的引擎预计要到2030年。眼下，FIA必须在政治与投票程序中周旋，让2027年的变革成为现实——车手们正密切关注。