法拉利的离地间隙难题：中国站的 DQ 如何影响了 2025 年的性能与发展

意义所在

这些问题迫使法拉利在赛车调校上做出妥协，并重新分配工程资源，直接阻碍了他们与迈凯伦等竞争对手的冠军争夺。

细节

• 转折点：中国大奖赛上的双重取消资格——刘易斯·汉密尔顿的“木板”（plank）磨损超标以及小卡洛斯·塞恩斯的赛车重量不足——标志着一个关键时刻。
• 瓦塞尔的披露：车队领队弗雷德·瓦塞尔解释了双重影响：
  • 性能损失：出于安全原因提高离地间隙，自动降低了下压力。
  • 焦点转移：研发重心被迫从轮胎准备和最佳出场圈等关键性能领域转移。
• 离地间隙的敏感性：瓦塞尔强调了离地间隙的极端敏感性，他说：“每一毫米都可能意味着排位赛位置的差异。”这意味着即使是很小的安全余量也会严重影响性能。
• 细节的重要性：F1比赛的差距非常微小，即使是离地间隙问题这类细微的干扰，也可能让赛车从杆位跌至第五。塞恩斯在匈牙利大奖赛上通过在出场圈专注于轮胎管理而获得杆位，这说明了这些细节至关重要。
• 平台稳定性优先于纯粹下压力：对于当前的地效应赛车，重点已从单纯增加下压力转向确保“平台稳定性”和“驾驶性能”。这使得车手能够持续发挥赛车的全部潜力，避免因侧倾或风的敏感性而突然损失下压力。
• 赛季中调整：法拉利在比利时大奖赛上引入了改进的悬挂几何结构，以提高平台稳定性。虽然有所裨益，但瓦塞尔承认，在赛季中期进行如此根本性的改变并非理想选择，因为它会影响现有研发并增加复杂性。

后续展望

法拉利将继续解决这些赛车动力学的根本问题。赛季初的挫折凸显了单一技术问题如何会引发更广泛的性能和研发挑战，需要持续的专注才能迎头赶上。