斯托尔承认阿斯顿·马丁尚未具备2026年成为顶尖车队的‘全部工具’

兰斯·斯托尔给阿斯顿·马丁车队泼了一盆冷水，他坦言车队目前尚未具备在2026赛季成为顶尖车队的“全部工具”。他坦率的言论是在新任车队领队阿德里安·纽维近期对车队模拟能力表示担忧，以及本田承认其新动力单元研发面临困境之后发表的。这为这支总部位于银石的车队的宏伟前景描绘了一幅充满挑战的图景。

为何重要：

对于一支拥有雄厚资金支持并签约了阿德里安·纽维和费尔南多·阿隆索等重量级人物的车队而言，如此坦诚的评估意义重大。这凸显了2026年技术规则重大改革的巨大挑战，并表明阿斯顿·马丁通往领先集团的道路可能比预期更长、更艰难，这可能会动摇现有的格局，并为即将到来的赛季降温人们的期望。

细节如下：

• 斯托尔的公开承认直接回应了纽维指出的一个关键弱点，后者此前曾将阿斯顿·马丁的模拟工具列为需要改进的首要领域，以与红牛和迈凯伦等对手竞争。
• 动力单元合作伙伴本田则让挑战更加复杂，其负责人渡边浩司最近承认，他们2026年引擎的研发“并非一切顺利”，这为车队的努力增添了另一层复杂性。
• 在其他方面，凯迪拉克车手塞尔吉奥·佩雷兹透露了被红牛车队解雇后与克里斯蒂安·霍纳尴尬的“告别”谈话细节，凸显了这项运动残酷竞争背后的人性化一面。
• 在技术方面，奥迪在首次试车中的初步信息显示，这支新车队正为其2026年赛车寻求双推杆悬挂设计，据传法拉利和红牛也将采用这一设计路径，预示着一个潜在的新技术趋势。

接下来：

阿斯顿·马丁现在的重心将是在2026赛季开始前全力追赶差距，其新车ARM26的表现将受到密切关注。与此同时，悬挂设计上的技术趋同表明，顶级车队之间一场引人入胜且竞争激烈的研发竞赛已经展开，他们正在为F1的下一个时代做准备。