拉塞尔：2026年F1赛车无‘海豚跳’，‘让背部少受几年罪’

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔报告了对2026规格赛车的首次积极测试，重点强调了困扰上一代赛车的‘海豚跳’现象已完全消失。车队在模拟器中完成了领跑全场的502圈测试，其中拉塞尔完成了265圈，测试重点在于可靠性和初步的驾驶感受，而非绝对性能。

为何重要：

消除‘海豚跳’对车手的生活质量是重大提升，他们曾因剧烈的弹跳而承受身体上的痛苦。更重要的是，它使得车队在研发赛车时不再受制于根本性的空气动力学缺陷，这可能意味着从新规则时代一开始，就能打造出更稳定、更快的赛车平台。

具体细节：

• 拉塞尔开玩笑说，更平稳的驾乘体验将‘让背部少受几年罪’，这直接指向了2022年‘海豚跳’问题最严重时对车手脊柱造成的身体伤害。
• 2026年技术规则通过取消赛车底板必须极度贴近赛道表面以产生下压力的要求，从而消除了产生‘海豚跳’的条件。
• 这一变化预示着‘倾角’（即更高的后部离地间隙）的回归，这是梅赛德斯在2017至2021年统治时期精通的概念。
• 拉塞尔强调，虽然赛车驾驶起来‘感觉不错’，没有重大问题，但其真实速度的考验仍是未知数，并且在首场比赛前将发生巨大变化。

展望未来：

此次测试仅标志着一个漫长研发周期的开端。拉塞尔警告说，竞争格局是流动的，在巴林的下一次官方测试之前预计会有重大变化，各车队也将持续带来升级。早期的积极印象只是一个基础，但真正释放新规则下性能的工作才刚刚开始。