皮亚斯特里坦言：迈凯伦对梅赛德斯在上海收官段的统治性优势无解

在银箭车队统治的冲刺排位赛后，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里承认，他的车队对于梅赛德斯在上海国际赛车场最后一段惊人的0.6秒优势，目前没有立即可行的解决方案。乔治·拉塞尔夺得杆位，队友基米·安东内利紧随其后，实现了梅赛德斯头排锁定的局面，而迈凯伦的兰多·诺里斯仅列第三，落后超过0.6秒。

为何重要：

梅赛德斯在技术难度极高的收官段展现出的惊人速度，突显了其赛车性能上的显著优势，这可能将定义2026赛季初期的竞争格局。对于在冬季测试中表现出色的迈凯伦而言，这一暴露出的短板是他们将潜力转化为持续挑战复兴的梅赛德斯、争夺分站胜利的关键研发领域。

详情：

• 乔治·拉塞尔延续了其2026赛季完美的排位赛记录，以1分31秒520的成绩夺得中国站冲刺赛杆位，新秀队友基米·安东内利紧随其后。
• 兰多·诺里斯为迈凯伦取得第三，但他的单圈成绩比拉塞尔慢了0.621秒，清晰展示了两队间的差距。
• 奥斯卡·皮亚斯特里位列第六，落后诺里斯近0.1秒，与杆位成绩相差0.704秒。
• 分段计时数据揭示了关键：皮亚斯特里在第一段最快，但梅赛德斯在第二段开始追回时间，并在第三段彻底击溃对手。
  • 拉塞尔在第三段做出的39.989秒，比非梅赛德斯阵营的最快车手快了0.4秒，比皮亚斯特里的最佳成绩快了超过半秒。
• 当被问及迈凯伦是否有应对之策时，皮亚斯特里的回答很直接：“没有。”
• 诺里斯承认，第三名可能是当前条件下迈凯伦能取得的最好成绩，他表示“对这个结果感到满意”，并且很高兴能排在两辆法拉利之前。

后续展望：

焦点现在转向冲刺赛和正赛排位赛，发车将成为关键变数。诺里斯指出比赛发车是一个潜在的机会，但也降低了预期，指出梅赛德斯历来是发车最好的车队之一。周五练习赛中的长距离节奏将被仔细分析，以观察迈凯伦能否在正赛节奏上挑战梅赛德斯，但第三段的劣势仍然是迈凯伦在本周末剩余时间里需要克服的重大障碍。