劳森解释墨尔本高光后，赛车公牛队在上海的‘挣扎’

利亚姆·劳森表示，上海国际赛道的特性并不适合赛车公牛队的VCARB 01赛车，车队未能在中国的冲刺赛排位赛中延续墨尔本的强劲状态。在澳大利亚大奖赛两辆赛车均进入前十名发车位后，劳森和新秀队友阿尔维德·林德布拉德在SQ2阶段即遭淘汰，凸显了这支总部位于法恩扎的车队面临的赛道特定挑战。

关键所在：

墨尔本与上海之间的表现波动，凸显了F1竞争激烈的中游集团中微小的差距，以及赛道特性所扮演的关键角色。对于像赛车公牛队这样旨在稳定争夺积分的车队而言，理解并缓解这些依赖于赛道的弱点，是成功赛季的关键。这次赛季初期的对比，为赛车优势和局限提供了清晰的数据点。

详情：

• 劳森在冲刺赛排位赛中位列第13，林德布拉德第15，这与他们在澳大利亚获得的第7和第10发车位形成鲜明对比。
• 这位新西兰车手指出，车队在唯一一次练习赛后进行了积极的调校改进，他表示：“我其实挺满意的……那一圈跑得不错。”
• 他直接将挣扎归因于赛道布局：“墨尔本适合我们的赛车，而这里对我们来说就没那么理想。”
• 整个围场面临的一个主要挑战是上海凉爽天气下严重的轮胎颗粒化，劳森预计这将影响冲刺赛。

后续展望：

当务之急是应对周六冲刺赛中的轮胎颗粒化挑战，劳森提到了去年的比赛，当时冲刺赛的颗粒化情况比正赛更严重。车队将利用剩余的赛道时间收集数据，为正赛排位赛和正赛优化调校，力求从排位赛的挫折中恢复过来，并尽可能争取积分完赛。这个周末将考验车队在赛车不在最佳工作窗口时的适应和解决问题的能力。