FIA最新动力单元评估：红牛-福特依然称霸性能榜

FIA近日确认，根据第二次“额外升级与机会”（ADUO）评估，红牛-福特（Red Bull-Ford）依然拥有F1赛场上最强大的内燃机。梅赛德斯在动力上落后2-4%，而奥迪、法拉利和本田的差距则均超过4%。在此次评审中，FIA未授予任何额外的认证许可。

为什么这很重要：

ADUO是FIA用于平衡动力单元性能的新工具。对于性能落后的制造商，FIA将提供额外的引擎台架（dyno）测试时间和成本上限额度。由于红牛-福特目前领跑，这些排名将直接影响竞争对手在2026年和2027年的开发空间，从而决定下一代引擎的竞争格局。

核心细节：

• 评估范围：涵盖了从澳大利亚大奖赛到匈牙利大奖赛的所有分站。
• 数据缺失：本田在荷兰大奖赛首次亮相的新动力单元未包含在此次数据集内。
• 此前许可：本赛季早些时候，梅赛德斯在2026和2027年各获得了一次额外认证，而奥迪、法拉利和本田每年各获得两次。
• 具体权益：这些额外许可包括更多的台架测试时长以及更高的成本上限额度。
• FIA观点：单座赛车总监Nikolas Tombazis表示，分析结果“极其可靠”，但出于保密和知识产权考虑，能公开的信息有限。同时，ADUO目前处于首年试行，流程可能会根据厂商反馈进行调整。

接下来的走向：

由于此次未授予新许可，FIA似乎认为目前的性能平衡尚不需要立即干预。但随着本田更新版引擎积累更多比赛数据，下一次评估可能会带来变数。各车队在锁定2026年动力单元规格时，将密切关注这些动态。