红牛-福特在第二次ADUO评估中继续领跑F1动力单元

核心重点

红牛-福特（Red Bull-Ford）在FIA的第二次“额外升级与机会”（ADUO）评估后，继续保持其作为F1动力单元标杆的地位。此次评估覆盖了2026赛季前14站（从澳大利亚到匈牙利），结果显示红牛-福特的内燃机在动力排行榜上依然稳居首位。

为什么这很重要

这是F1新动力单元时代一个出人意料的早期反转。红牛-福特作为首个赛季的厂商发动机制造商，竟然在性能上超越了经验远比其丰富的资深对手。由于ADUO机制的目的是为了缩小性能差距，此次结果意味着追赶者们无法获得额外的开发支持。

详细细节

• 梅赛德斯（Mercedes）是目前最接近的挑战者，预计在动力上落后约2-4%。
• 奥迪（Audi）、法拉利（Ferrari）和本田（Honda）则落后4%以上。值得注意的是，本田在赞德福特引入的修订版PU由于时间太晚，未被计入此次评估。
• 根据第一季度报告，梅赛德斯获得了2026-27年的1次额外认证机会；而奥迪、法拉利和本田各获得2次。
• 这些让步包括额外的预算帽额度以及更多的测功机（dynometer）测试机会。
• 第二阶段的更新并未触发进一步的认证机会。

后续关注

FIA单座赛车总监尼古拉斯·汤巴齐斯（Nikolas Tombazis）表示，此次分析“极其稳健”，但承认ADUO机制可能会有所演变。本田延迟的更新仍有可能扰乱现有格局，但就目前而言，红牛-福特的优势是2026年的主旋律。