红牛承认墨西哥站周五表现不佳，仍有改进空间

红牛车队在墨西哥城周五练习赛结束后承认，球队仍需努力。马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的成绩排在第五，落后领先者0.3秒——不过，考虑到他在整个赛段中都带着车头损坏运行，这个差距尚在可接受范围内。

为什么这很重要：

维斯塔潘的一天在开始前就受影响了。由于步川 相关的 Ayumu Iwasa 在 FP1 中驾驶 RB22，这位荷兰车手仅剩一场练习赛可用。而在这场赛道练习中，他与利亚姆·劳森（Liam Lawson）发生碰撞，导致赛车的侧帮板（bargeboard）脱落。赛会干事对两名车手均处以退后一格的起跑位置处罚。面对一名仍在为席位奋斗的 Racing Bulls 车手造成的后果，维斯塔潘无奈地评价其行为“不太聪明”。

关键细节：

• 下压力损失：车身部件的损坏导致了实质性的下压力损失。维斯塔潘表示：“侧帮板被撞掉了，这当然会导致下压力下降。”
• 平衡问题：技术总监皮埃尔·瓦谢（Pierre Wache）指出了深层弱点：赛车的前后平衡“有些脱节”——刹车时和过弯顶点时前轮不足，出弯时后轮不稳定。
• 环境挑战：墨西哥的高海拔和2026年新规的影响放大了问题。维斯塔潘描述说，由于采用了主动空气动力学，赛车“滑动得更厉害”，并坦言：“就个人而言，这开起来并不舒服。”
• 轮胎压力：瓦谢承认轮胎在第三扇区“明显过热”，且 FP2 的赛道温度下降了10多度，导致长距离运行的数据无法完全代表周日的正赛情况。

接下来的计划：

红牛将在今晚修复底盘，并寻求一种既能解决短距离平衡问题，又不会在长距离跑圈中损害轮胎寿命的设定——瓦谢将这一权衡视为目前的核心任务。与此同时，法拉利被视为热门候选：其较小的涡轮增压器更适应高海拔，且低速性能全年表现强劲。瓦谢表示：“我们差距不大，希望能够向他们发起挑战。”