法拉利墨西哥动力升级：侧重稳定性而非单纯马力

查尔斯·勒克莱尔在墨西哥城周五的两场练习赛中均名列前茅，让法拉利在埃尔曼诺斯·罗德里格斯赛道取得了早期领先。在低空气密度给冷却和涡轮管理带来极大挑战的环境下，SF-26 表现得游刃有余。不过，周五的排名仍需谨慎看待，因为各车队在测试压力时大多采用了保守模式。

为什么这很重要

法拉利的动力单元计划一直备受关注。在这样一个极易暴露电气和冷却弱点的赛道上表现强劲，表明马拉内罗（Maranello）已经找到了一个更可控的性能区间。

核心细节

• 针对性优化：消息人士称，法拉利采用了针对墨西哥站的特定模式，以优化低空气密度下的燃烧和电能部署。
• 技术前提：据称，这项工作在去年 9 月 ADUO 2 到货后才成为可能。
• 稳定性至上：此次升级并未带来明显的马力提升，其核心优势在于提高了内燃机的一致性，从而支持更灵活的能量回收和部署策略。
• 竞争力提升：法拉利认为 SF-26 现在在不同类型的赛道上更具竞争力，包括那些理论上对其动力单元不利的场地。
• 底盘设定：赛车采用了较软的设定，优先考虑牵引力和轮胎管理，以限制热衰减。

接下来的看点

排位赛和正赛将需要更激进的模式。如果直线速度的劣势此前被掩盖，那么现在将会显现。目前的初步迹象表明，SF-26 正处于其性能窗口的最佳状态。