Mekies预测墨西哥站将出现“特例”排名，并更新红牛风洞进度

RB车队负责人劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）预计，由于各车队需要应对高海拔环境和冷却系统的权衡，2026年墨西哥城大奖赛可能会出现一次“特例”的竞争格局。

为什么这很重要

墨西哥城的海拔超过2000米。稀薄的空气会直接改变动力单元和底盘的性能。车队必须在绝对速度和可靠性之间做出妥协，因此常规的强弱排名可能会被打破。对于红牛系车队而言，任何成绩的波动可能仅是赛道特性使然，而非整体竞技状态的转变。

详细情况

• 海拔挑战：梅基斯表示，目前没有出现与海拔相关的意外，尽管伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）在FP1中因动力单元问题损失了练习时间，但该问题与海拔无关。
• 性能权衡：由于稀薄的空气影响动力单元，且散热需求迫使底盘必须做出妥协，预计每支车队的表现都无法达到最优状态。
• 排名波动：梅基斯指出：“我们预计这场比赛在竞争格局上可能是一个特例。”他补充道，目前尚不清楚红牛是否拥有优势或劣势。
• 风洞进度：位于米尔顿凯恩斯的红牛新风洞尚未完工。梅基斯透露，该设施预计在2027年投入使用，可能会服务于当年下半年的赛车以及2028年大部分赛车的研发。
• 设施升级：他坦言，尽管目前的贝德福德（Bedford）设施带来了强劲成绩，但可能是围场中最老旧的。一旦新风洞完成标定，将释放更大的研发潜力。

接下来的关注点

随着车队在排位赛和正赛中揭晓在“生存”与“速度”之间的取舍，墨西哥站的真实竞争力将水落石出。而新风洞则是长线布局：短期内不会有即时提升，但从2027年起将大幅增强研发能力。