皮亚斯特里拉响警报：新F1赛车起步程序存在'临界安全'风险

迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里发出严厉警告，称2026赛季F1新赛车的起步程序是一个需要立即关注的"临界安全"问题。问题源于复杂的新动力单元，导致车手难以执行可靠的发车，在新赛季开始时可能引发混乱的起步和潜在的碰撞风险。

为何重要：

起步是每场大奖赛中最关键、压力最大的时刻之一，20辆赛车在极近距离同时加速。一个不可预测或容易失败的起步程序不仅影响比赛公平性，更会制造真正的安全隐患。如果车手无法可靠地起步，将增加后方赛车追尾熄火车辆的风险，使发车变成一场充满危险后果的"抽奖"。

详情解析：

• 核心问题在于动力单元中MGU-H（热能电机）的移除。该部件此前可利用回收的能量瞬间驱动涡轮增压器达到最佳转速。
• 缺少MGU-H后，涡轮需要不同的方法来达到最佳增压压力。根据现行系统，车手在五盏红灯熄灭前，可能需保持高达10秒的高引擎转速，这一过程既不直观也不稳定。
• 皮亚斯特里澄清，巴林测试中一次失败的练习起步是由于无线电指令混乱所致，而非动力单元本身问题，但他强调根本的技术挑战依然严峻。
• 他特别指出，这对排在发车区后方的车手影响更大，因为他们完成冗长起步准备程序的时间更短。
• 这位澳大利亚车手将新挑战与往年对比道："去年，一个好起步和坏起步的区别可能只是轮胎有点打滑，或者你的反应时间稍慢。而今年……如果出错，你可能会直接掉六七个位置。"

后续进展：

目前仅完成了三天的季前测试，在墨尔本的竞争性赛段开始前，找到解决方案的时间已非常紧迫。皮亚斯特里证实，起步问题将成为未来几周各车队与国际汽联讨论的主要议题。尽管他相信最终能找到可行的操作流程，但也强调额外的测试时间至关重要——目的不是为了提升性能，而是为了完善这些关乎基本操作和安全的关键系统。最终的解决方案必须标准化流程，以确保公平性，并首要保障每一位发车区上车手的安全。