F1巴林季前测试揭示早期竞争格局，梅赛德斯与法拉利领跑

为何重要

季前测试数据，尤其是长距离模拟，是了解赛车在真实比赛条件下性能和可靠性的第一扇窗口。虽然单圈时间因燃油负载和引擎模式而始终成谜，但稳定的长距离节奏是衡量车队冬季研发成果及其在揭幕战潜力的关键指标。

详情分析

对预期领跑车队的比赛模拟数据进行了捕捉，揭示了具有说服力的模式。

• 梅赛德斯与法拉利领先：刘易斯·汉密尔顿（法拉利）和基米·安东内利（梅赛德斯）的长距离模拟成绩非常接近，共同设定了标杆。汉密尔顿在软胎的首次模拟中起步更快，但安东内利在模拟尾声追近了节奏。
• 迈凯伦稍显落后：奥斯卡·皮亚斯特里为迈凯伦进行的模拟，在同一时间段内似乎“明显落后于”法拉利和梅赛德斯，这一评估得到了迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉的证实。据报道，这一模式与前一天其队友查尔斯·勒克莱尔和兰多·诺里斯的模拟情况一致。
• 中游集团混战：在前三名之后，哈斯目前看来是“中游领跑者”，其后是包括阿尔派、威廉姆斯和凯迪拉克在内的多支车队。数据显示，领先集团与中游集团之间存在显著差距。
• 数据不完整：由于计时系统故障，关键数据缺失。安东内利在硬胎上充满希望的第二段模拟数据在日志中中断，而红牛和阿斯顿·马丁的完整模拟数据明显缺席，红牛仅展示了在1分38秒范围内的较短模拟。

数据一览

使用大约28圈（仅使用两套轮胎）后的累计比赛时间快照，突显了早期差距：

• 基米·安东内利（梅赛德斯）：46分24.611秒（基准）
• 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）：+7.484秒
• 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）：+18.038秒
• 乔治·拉塞尔（梅赛德斯 - 上午模拟）：+21.406秒
• 佛朗哥·科拉平托（阿尔派）：+1分02.548秒
• 亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）：+1分25.047秒
• 塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）：+1分26.208秒

后续展望

剩余三天的测试中，各车队将专注于理解这些长距离趋势、优化轮胎管理并解决任何可靠性问题。最后的测试日对于确认这一早期格局，以及对于哈斯和阿尔派等中游车队在巴林揭幕战前巩固其位置至关重要。