F1“四大车队”为何都称对手更快？

随着2026赛季延长的季前测试完成三分之二，谁是最快车队依然成谜。迈凯伦、梅赛德斯、红牛和法拉利都坚称自己不是最快的，反而将矛头指向竞争对手。这种关于性能声明的“击鼓传花”游戏，源于新的技术规则、围绕动力单元的政治博弈以及战略保密，使得这个季前测试成为近年来最令人困惑的一次。

为何重要：

无法确定明确的夺冠热门，凸显了2026赛季巨大的技术重置以及关于引擎规则的高风险政治斗争。这种不确定性为锦标赛可能出现的爆炸性且不可预测的开局埋下了伏笔，其中研发竞赛和赛季中的升级可能比赛车的初始性能更具决定性。

具体细节：

• 圈速谜题：梅赛德斯做出了最快的单圈成绩，但法拉利在长距离模拟中表现最强——这通常是更可靠的性能指标。迈凯伦完成了最多的测试圈数，显示了可靠性，而红牛的能量部署系统令人印象深刻。
• 引擎争议：一个核心争议涉及引擎压缩比限制，竞争对手暗示梅赛德斯和红牛可能利用了规则漏洞。这引发了修改规则的游说活动，令人意外的是，红牛竟与法拉利、奥迪和本田站在一起，寻求一个“公平的竞争环境”。
• 隐藏实力嫌疑：梅赛德斯的竞争对手对其声称红牛更快的说法表示怀疑，推测该车队是在隐藏真实速度，以避免在关键的F1委员会会议前受到进一步的监管审查。马克斯·维斯塔潘和查尔斯·勒克莱尔都公开表示梅赛德斯保留了显著性能。
• 法拉利的低调进展：尽管升级版SF-26展现了强大的长距离节奏，法拉利及其车手故意淡化了他们的位置，这是典型的季前战术。然而，包括迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉在内的竞争对手领队指出，法拉利和梅赛德斯看起来是“从性能角度来看准备最充分的”。
• 红牛的战略转变：红牛转而支持修改压缩比规则，这表明它可能认为梅赛德斯在该领域拥有更大优势，而限制梅赛德斯引擎将有利于红牛自身高效的能量部署系统。

后续展望：

政治和技术层面的情况将在即将举行的F1委员会会议上开始明朗，届时可能会就引擎规则做出决定。然而，真正的竞争秩序只有在3月6日至8日澳大利亚大奖赛排位赛的真实压力下才会揭晓。正如法拉利领队弗雷德·瓦塞尔所言，2026赛季将“更侧重于研发，而非赛车的初始潜力”，这意味着这个季前谜题只是漫长冠军争夺战中的第一步。