奥斯卡·皮亚斯特里在奥斯汀陷入挣扎：原因分析

迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里在美国大奖赛周末的表现，与他以往稳定的状态大相径庭。他表现出明显信心不足，这演变成了代价高昂的挣扎。他不仅在奥斯汀的冲刺赛中撞车退赛，在所有环节他也明显落后于队友兰多·诺里斯，这引发了人们对其总冠军争夺前景的担忧。

重要性：

在赛季中段表现强劲之后，皮亚斯特里在美洲赛道（COTA）遇到的困难，可能对其总冠军希望产生重大影响。随着竞争日趋激烈，任何表现上的差距都会被放大，迫使他进入“限制损失”的局面，而非全力争取胜利。这个周末凸显了F1顶尖赛事中的巨大压力和微小差距。

细节：

• 表现差距： 皮亚斯特里始终落后于诺里斯。在练习赛1（FP1）中慢0.279秒，冲刺赛排位赛慢0.309秒，正赛排位赛慢0.283秒。
• 节奏缺失： 皮亚斯特里将挣扎归因于难以在崎岖不平的COTA赛道“找到节奏”。该赛道混合了重刹区和高速弯，极具挑战性。迈凯伦领队安德里亚·斯特拉也表达了同样的看法。
• 信心问题： 皮亚斯特里承认“在很多地方都失去了一点点”，特别是难以在1号弯刹车，通过颠簸的6号弯，以及让赛车在11号和15号等慢速弯中入弯。
• 刹车极限： 两名迈凯伦车手都提到，要在COTA跑出最快圈速，需要将赛车推到四轮抱死的极限。皮亚斯特里经历的信心不足，严重阻碍了这种激进的驾驶方式，损失了宝贵的圈速。
• MCL39前轴问题： COTA赛道的严苛要求可能暴露了MCL39赛车前轴的一些潜在问题，该前轴并不总是能提供最佳的驾驶者感受。尽管皮亚斯特里在2025年常比诺里斯应对得更好，但本周末他未能幸免。
• 悬挂差异： 诺里斯采用了略微不同的前悬挂设置，旨在改善感受和缓解此限制，这在COTA这样的赛道上可能是一种优势。但皮亚斯特里对此并不感兴趣。
• 冲刺周末影响： 紧凑的冲刺周末赛制，只有一个练习环节，加上皮亚斯特里在冲刺赛中的撞车，剥夺了他本可以从学习机会中获得的好处，这些机会对他比对诺里斯更有价值。

后续：

皮亚斯特里将在周日的正赛中以第六位发车，落后诺里斯四位。他不仅落后于诺里斯和总冠军竞争对手维斯塔潘，也落后于两辆法拉利和拉塞尔的梅赛德斯。他面临一项关键的“限制损失”任务，以控制住似乎再次拉大的总冠军争夺战。他能否恢复并挽回积分，将是他整体争冠希望的关键。