霍肯伯格警告F1赛道时间严重缩水，或影响车手表现

为什么重要：

F1为了增加观赏性，通过引入冲刺赛和减少测试，无意中给车手和车队带来了优化赛车性能的挑战。霍肯伯格的评论凸显了F1在制造精彩赛事和维持一项高性能运动的严峻平衡。在这项运动中，极致的赛车调校和车手感受对于竞争性比赛至关重要。

细节：

• 取消赛季中期测试：F1已取消赛季中期测试，仅剩季前和季后为官方测试机会。
• 冲刺赛练习时间受限：冲刺周末期间，车手在比赛开始前仅有60分钟的练习时间。
• 新秀试车义务：全职车手每赛季必须将赛车交给新秀车手进行两次练习赛，这进一步压缩了他们自身的时间。
• 霍肯伯格对冲刺赛的看法：霍肯伯格认为冲刺赛增加了多样性，但他相信有些赛道更适合冲刺赛。
• 冲刺赛的“彩票”效应：霍肯伯格形容冲刺赛形式可能像“彩票”，强调首场练习赛（FP1）至关重要。如果车手未能立即与赛车“契合”，在冲刺周末有限的练习时间内，将极难找回状态。
• 历史对比：霍肯伯格回顾过去，指出F1早期有大量测试机会，与如今几乎为零的现状形成鲜明对比。

全景：

F1首席执行官斯泰法诺·多梅尼卡利暗示，由于冲刺赛受欢迎，每年冲刺周末的数量可能会从六个增至十二个。这种潜在的扩张将进一步加剧霍肯伯格提出的问题，给车队和车手带来更大压力，要求他们以极少的准备时间快速适应。这项运动的商业成功似乎与其对工程技术和车手培养的传统要求相悖。

接下来：

霍肯伯格呼吁重新评估，这表明F1可能需要考虑其他赛道时间的途径，即使这意味着要重新审视周末的整体结构。他开玩笑说要取消周四的媒体职责以争取更多赛道时间，但核心问题依然严峻。F1很可能需要与车手和车队合作，找到一个可持续的折衷方案，既能增强观赏性，又不损害比赛的本质以及车手和赛车的性能基础。