麦队维修站难题影响诺里斯，稳定性争夺受阻

麦克拉伦维修站效率困境

麦克拉伦车队在F1比赛中面临一个令人担忧的维修站效率问题，这比其队友奥斯卡·皮亚斯特里更不成比例地影响了兰多·诺里斯。尽管车队拥有2025赛季最快的三个单次维修站记录，但近几场比赛的平均进站时间却明显落后于顶尖对手。

为什么重要：

现代F1比赛胜负仅在毫厘之间，维修站效率至关重要。对于像麦克拉伦这样正努力争夺领奖台甚至挑战总冠军的车队而言，每一分每一秒都极为宝贵。持续缓慢的进站可能会让他们失去宝贵的赛道位置和积分，尤其是在竞争日益激烈且红牛车队重拾活力之际。

细节：

• 时间差距明显: 近六场比赛，诺里斯平均进站耗时3.98秒，远高于之前六场的2.50秒。皮亚斯特里平均耗时为2.69秒。
• 诺里斯的困境: 近六场比赛，诺里斯仅有两次进站低于3秒，包括蒙扎的5.87秒、巴库的4.13秒等。
• 皮亚斯特里的高效: 皮亚斯特里七次进站中有五次低于3秒，包括蒙扎的1.91秒最快纪录。
• 潜在损失: 巴库4.13秒的进站本可能让诺里斯与勒克莱尔并驾齐驱，凸显其影响。

幕后：

麦克拉伦领队安德里亚·斯特拉承认问题，表示“我们已集中精力解决此领域”。他强调随着比赛“越来越激烈”，维修站表现的重要性日益增加。改进不仅在于技师执行，还涉及“硬件”本身，特别是气枪以及技师与设备间的互动。

• 设备与人为因素: 斯特拉确认问题多样，有的归因于操作员与气枪互动，有的来自设备不佳。他指出“在设备、车身硬件方面有改进空间，以便为我们的技师们减轻一些负担”。

展望未来：

麦克拉伦车务总监查理·胡珀强调，打破单次进站纪录不如实现稳定可靠的进站。法拉利是标杆，平均2.38秒，过去15次仅一次超3秒。

• 一致性是关键: 胡珀强调了“一致性目标”的重要性，认为“达成年初设定的一致性目标，将最终带来最佳赛道表现”。
• 冠军争夺: 剩余七场比赛，麦克拉伦决心解决进站问题，避免其影响车手或车队总冠军争夺，尤其面对红牛的回归。